Si le moteur modulaire a obtenu une véritable critique au fil des ans, c'est que vous ne pouvez pas faire grand-chose sans réglage de l'ordinateur. Le vieux Windsor a utilisé un système simple, OBD-I Style d'injection de carburant qui était légendaire pardonner de magouilles aftermarket. Le système du mod moteur, cependant, est tristement célèbre pour riposter contre les fortes augmentations des flux d'air, même dans les limites de l'action de masse capteur de débit d'air. Ainsi, les apports les plus fluides sur le marché - en particulier ceux qui sont conçus pour les grands capteurs MAF - nécessiteront quelques ajustements. Quand il s'agit de choisir une entrée, assurez-vous que vous obtenez un véritable apport d'air froid, un CAI coule un peu moins d'un apport à court-ram, mais de courte béliers aspirer l'air chaud sous le capot, sacrifiant si nécessaire couple à travers la bande de rpm pour un peu de puissance à haut régime
Airaid CAI -. 229 $ au détail
Airaid CAI n'est pas le moins cher sur le marché, et ce n'est pas le plus populaire pour exactement cette raison. Le moins cher CAI disponible à partir de 2013 provient de la performance SR, et c'est la moitié du prix de la Airaid. Toutefois, vous obtenez ce que vous payez avec la Airaid, le SR a l'air bien sur le papier, mais la réalité est que le signal MAF avec le Airaid est beaucoup plus stable. Cela rend cet apport beaucoup moins susceptibles de causer des problèmes de conduite. C'est les bonnes nouvelles. Les mauvaises nouvelles sont qu'un seul filtre haute d'écoulement est une valeur d'environ 4 à 5 chevaux de roue, et tout CAI utilisant le capteur MAF ne va pas ajouter beaucoup plus que cela sur un moteur d'origine. Toutefois, le Airaid fait offrir son agréable sans nuire à la maniabilité beaucoup, et il coule assez bien pour soutenir futures mises à niveau et d'un capteur MAF plus
JLT froide Air Intake -. 259 $ au détail
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nouvelle S197 Mustangs, l'apport de JLT pourrait avoir quelques problèmes d'écoulement laminaire qui perturbent la stabilité du capteur MAF. Cependant, l'apport JLT a prouvé un choix très populaire pour SN95 Mustangs. La conception JLT est de conception très simple en plastique ABS noir, et il place le capteur MAF directement adjacent à la norme-équipement K & N filtre à air conique. Le JLT est compatible avec 80 mm et de 90 capteurs de CRG mm et 78 corps de papillon mm, de sorte qu'il y est la capacité de débit en réserve pour les futures mises à jour. JLT affirme que son apport «prochaine génération» est bon pour un 8 au 12 chevaux augmenter hors de la boîte, mais encore une fois, environ 5 chevaux qui vient de former le filtre seul. JLT dit aussi que son système CAI ne nécessite aucun réglage de l'ordinateur lorsqu'il est utilisé avec le CRG de stock et corps de papillon, et l'expérience du consommateur soutient que jusqu'à
K & N FIPK -. 219 $ au détail
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Il ya une raison que d'autres fabricants tels que JLT utilisation filtres K & N sur leur CAI - c'est parce que K & N a écrit le livre sur le renforcement de chevaux à travers le flux d'admission. Petite surprise alors que pilier Fuel Injection Kit de performance K & N doit encore prouver un choix populaire dans le jeu CAI aftermarket. Le FIPK pour cette génération de Mustang est aussi bon que n'importe quoi d'autre sur cette liste en termes de performances et la prévention des problèmes de conduite. Service à la clientèle, l'assemblage de K & N et les instructions d'installation, l'ajustement et les niveaux de qualité sont sur ce que vous attendez pour une entreprise qui a été fait CAI pour Mustangs car il y avait de telles choses. Parce qu'il est conçu principalement pour une utilisation sur actions ou moteurs quasi-actions, le K & N n'est pas optimisé pour chevaux à haut régime, le point fort de ce système est de fournir le genre de couple à mi-SN95 Mustangs qui ont si désespérément besoin. Ce kit fait un quasi-actions Mustang un peu plus amusante à conduire sans repurcussions désagréables.
Combo Forfaits
En fin de compte, vous allez voir les meilleurs résultats avec un système complet qui met à jour l'ensemble des voies d'admission du filtre à collecteur d'admission, et de nouveau à l'ordinateur. Quelques entreprises offrent des kits de combinaison qui vous permettra de mettre l'ordinateur directement sur le signal d'entrée et de capitaliser sur elle en optimisant le réglage du moteur pour le flux d'air supplémentaire. SR performances, Airaid et BBK offrent à leurs trousses avec un tuner Bama; BBK offre aussi son apport à long tube avec un nouveau corps de papillon de 78 mm, mais attendez-vous à avoir à acheter un tuner pour obtenir tout cela à travailler ensemble. Le tuner Bama ajoute entre 350 $ et 380 $ pour chacun des kits, et détient 10 morceaux pré-programmés de Bama. Il offre également l'enregistrement des données et des informations sur la performance et l'économie de carburant en temps réel, il est compatible avec Windows et il peut lire et effacer les codes comme n'importe quel scanner de diagnostic. Pour 400 $, Airaid offre une mise à niveau vers le tuner Diablosport, qui fait toutes les mêmes choses, est compatible avec Mac et PC, et 1Go de mémoire. Il est également beaucoup plus beau que le tuner Bama, il a un écran tactile, et regarde pour tout le monde comme une très belle smart-phone
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