Inspecter le flanc. Y at-il des bosses, bosses et fissures visibles? Rappelez-vous un pneu a deux faces. Alors que la question de la "pourriture sèche" reste controversée, vérifier l'absence de fissures, en particulier par la jante du pneu. Vous pourriez être dans une zone grise et avoir besoin de conseils professionnels, surtout si vous ne connaissez pas l'âge du pneu. Tire "pourriture sèche" est dit être fonction de l'âge.
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Vérifiez la bande de roulement restante. La Rubber Manufacturers Association dit que les pneus doivent être remplacés lorsque la profondeur de bande de roulement est usée to1/16 de pouce. Vous pouvez mesurer la bande de roulement restante avec une jauge de profondeur de bande de roulement du pneu, ou vous pouvez placer un sou dans la rainure de roulement. Si vous pouvez voir l'ensemble de la tête de M. Abe, le pneu doit être remplacé. Les fabricants de pneus fournissent des barres d'usure indiquant le moment où les pneus doivent être remplacés.
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pneus ne peuvent pas soutenir étant de rouler à plat. Chaque fois qu'un pneu est exécuté sans aucune pression de l'air ou avec une faible pression d'air pendant une période prolongée, il peut devenir dangereux. Une surveillance régulière de la pression des pneus permet d'éviter cette condition coûteux et dangereux.
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regard des réparations antérieures. Méfiez-vous des réparations de blessures flanc. Il n'ya pas deux réparations peuvent être plus proche de 2 pouces d'intervalle, et aucune ponction sur 1/4 de pouce de diamètre doivent être réparés.
5 Juge
un pneu à son point d'usure maximum. Inflation et frontal usé et pièces de direction peut provoquer un pneu à l'usure extrêmement inégale. Soyez sûr de vérifier la bande de roulement sur toute la largeur du pneu et évaluer la bande de roulement à sa moindre profondeur.
