au début du XXe siècle, alors que la production de masse de l'automobile a commencé à prendre place, la majorité des pneus ont été faites entièrement de caoutchouc blanc. Finalement, les constructeurs automobiles ont appris que ce caoutchouc blanc lui a offert moins de traction que le caoutchouc noir de carbone pourrait fournir. Parce que le caoutchouc noir était plus cher, les fabricants de pneus ont commencé à construire que les bandes de roulement en caoutchouc noir, en gardant les côtés du pneu blanc. Aujourd'hui, les pneus à flanc blanc sont considérées comme un luxe et ne sont utilisées que sur des véhicules haut de gamme ou des restaurations automatiques.
Types
Il existe de nombreuses variétés de blanc pneus murale disponible aujourd'hui, même si elles sont considérées comme une spécialité. fabricants de pneus produisent murs blancs en différentes largeurs pour aider les personnes qui souhaitent rétablir les voitures classiques. Différents modèles de voitures sont associés avec des largeurs plus ou moins épais de bandes blanches, un peu plus de un pouce à plusieurs pouces de large. Certains pneus sont même dotées d'une bande de côté rouge au caoutchouc blanc dans une tentative pour imiter Thunderbirds classiques.
Caractéristiques
pneus à flanc blanc d'aujourd'hui disposent d'un traditionnel caoutchouc de noir de carbone sur toute la surface, y compris les bandes de roulement et les deux parois latérales. Cela est nécessaire pour maintenir la force et la durabilité requises pour garder la voiture sur la route en toute sécurité. Caoutchouc blanc est ajouté aux parois latérales par le biais d'un processus appelé vulcanisation, ce qui se traduit par une liaison permanente. Le caoutchouc blanc est tout simplement une décoration et n'ajoute rien à la capacité opérationnelle du pneu.
Fonction
Blanche pneus muraux sont utilisés pour habiller une voiture, ou à aider à rétablir une automobile classique à son ancienne gloire. Ils sont disponibles en option concessionnaire standard sur certains véhicules haut de gamme, même si elles sont plus souvent associés avec des voitures classiques. Ces pneus ont la même fonction que les pneus noirs traditionnels. Ils sont soumis aux mêmes problèmes que les pneus ordinaires ainsi. La pression d'air doit être réglé conformément aux recommandations du fabricant et les pneus doivent être mis en rotation à intervalles réguliers, de sorte que les bandes de roulement usure uniforme.
Considérations
La plus grande préoccupation avec un mur blanc pneus a toujours été la façon de les garder propres. Alors que les acheteurs de voiture tôt étaient impatients de passer du blanc au noir en caoutchouc en raison du facteur de propreté, les amateurs de pneus à flanc blanc aujourd'hui ont trouvé des façons de contourner ce problème. Souvent, le caoutchouc est traité avec un revêtement de butyle ainsi que la saleté et la crasse peuvent être facilement effacés. Regardez pour cette fonction lors de l'achat de ces pneus de sorte que le temps de maintenance peuvent être minimisés.
