Selon ConsumerSearch.com, accroches sont les pneus de remplacement plus populaire pour les expéditions. Ces pneus toutes saisons sont évalués à gérer le poids du camion, et sont conçus avec à l'esprit, avec des parois latérales épaisses et une construction robuste. Être un pneu toutes saisons, le Grabber est conçu principalement pour une utilisation sur la route, et fait bien dans la neige et la pluie. Ces pneus offrent une grande valeur pour l'argent, mais ne vous leurrez pas: aucun pneu toutes saisons va vous donner la performance hors-route de but-orienté, le caoutchouc plus off-road. Si vous avez plus à dépenser et que vous voulez un peu plus de compétences hors route, jetez un oeil à la Michelin LTX M /S.
Pirelli Scorpion ATR
Si vous dépenser 90 pour cent de votre temps sur la route, mais ont besoin d'un pneu qui vous mènera jusqu'à allées défoncées et sur des routes de gravier, puis envisager un pneu tout-terrain comme le Scorpion ATR. Le Scorpion est un composé de bande de roulement plus agressif et composé de caoutchouc souple qui rendent beaucoup mieux adapté à la conduite hors route à un tout-saison. Cependant, cette bande de roulement souple et agressif (combinée à sa taille) en font une résistance au roulement élevé, ce qui blesse l'économie de carburant. Pourtant, c'est un excellent pneu pour l'argent, et une mise à jour très populaire sur les Firestone d'actions ou Conti-Tracs.
Firestone Destination M /T
Considérant qu'il en coûte environ 100 $ de moins que les autres pneus boue dédiés, la destination est un artiste très compétent. Même s'ils sont bruyants, rugueux et ne portent pas très bien, les destinations ont un modèle de bande de roulement très agressif pour la traction dans la boue et sur la roche, et sont clouter pour la conduite hivernale. Mieux encore, ces pneus sont de tailles pour s'adapter à votre Expedition sans avoir recours à un kit de levage et d'offrir 90 pour cent de la performance des pneus plus larges, sans les compromis de tenue de route qui viennent avec eux.
Nitto Mud Grappler
Vous avez probablement acheté la Expedition précisément en raison de sa stature impressionnante alors pourquoi ne pas utiliser un pneu pour correspondre? Trente-cinq à 36 pouces est la limite pour une suspension de l'action, mais il ya juste quelque chose sur 40 inchers qui ressemble à droite sur un camion ce gros. L'un des meilleurs sur le marché aujourd'hui est le Mud Grappler Nitto, qui ressemble fortement à un superbe Manoeuvre de la vieille école, mais se comporte mieux off-road, porte mieux sur la chaussée et dispose d'un composé de bande de roulement plus avancé. Bruyants et désagréables sur le trottoir, ces pneus ne te laisserai jamais oublier qu'ils sont là, mais leur traction hors route sur les rochers et dans le sable et la boue est remarquable. Si vous êtes suffisamment engagé que vous êtes prêt à installer un ascenseur de 5 pouces pour s'adapter à eux, alors vous n'avez probablement pas de soins que les pneus de 40 pouces va augmenter la probabilité d'un retournement, mais il faut se rappeler de toute façon.
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