La plupart des amateurs de hors route sol finiront par installer des pneus plus grands sur leurs camions pour augmenter la garde au sol. Cela leur permet de surmonter des obstacles importants qui auraient influé sur le fond du véhicule, l'amenant à "high-centre,« potentiellement endommager le moteur et les composants du châssis.
Traction
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Installation de pneus plus larges est le moyen le plus sûr et le plus rapide pour augmenter la traction. Le calcul est simple: si vous installez huit pouces pneus larges sur une voiture qui ont déjà seulement six pouces pneus larges, puis il ya 30% plus de gomme sur la route et une augmentation correspondante de l'adhérence. Parce qu'ils distribuer la charge de la voiture sur une plus grande surface et ont plus d'absorption de chaleur de masse, un pneu plus large avec le même mélange de caoutchouc en plus étroit durent généralement plus longtemps et d'être moins sujettes à la surchauffe dans des conditions extrêmes.
la largeur de voie et de centrage
voitures qui utilisent une roue et pneus qui se déplace le bord extérieur du pneu vers l'extérieur recevoir effectivement une augmentation de la largeur de la piste. Cela a deux avantages principaux. La largeur de la voie élargie seul donnera généralement une meilleure adhérence à la limite de la manipulation, mais sensation de direction et de rétroaction permettra également d'améliorer cause de l'augmentation du levier de la roue sur les composants de direction. Cet effet est appelé «auto-centrage», et c'est ce qui provoque le volant d'une voiture pour revenir à sa position neutre lorsque les mains du conducteur sont supprimés. Plus d'auto-centrage correspondent à une meilleure rétroaction à travers le volant, ce qui est crucial pour les performances de conduite.
Humides performance
pneus plus larges ont un autre avantage majeur qui échappe à l'attention de la plupart des amateurs: même avec une bande de roulement toutes saisons standard, un pneu plus large obtiendra presque les mêmes performances qu'un pneu d'été spécialisé, mais sera toujours effectuer en toute sécurité sous la pluie. Ceci est a toujours été une faute de pneus de performance spécialisés, qui ont de pavés élargis et moins de canaux d'eau pour augmenter la surface de contact du pneu. Ce gain est quelque peu compensée par la tendance du pneu plus large à hydravion, mais l'effet net est positif par rapport aux pneus d'été spécialisés.
Tread Déformation
Un plus grand que des actions de pneu dans la même roue a de plus grandes parois latérales qui permettent à la bande de roulement pour dévier plus. Alors latérale (côté à côté) déviation se fait au détriment de la manipulation, longitudinales (front-to-back) des résultats de déformation dans un aplatissement de la bande de roulement. Flatter bande de roulement en caoutchouc met plus bas, ce qui augmente la traction à la fois sur la rue et hors route. Cet effet peut être renforcé par la suppression de l'air du pneu, dans une procédure appelée "diffusion vers le bas."
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