Contrairement aux pneus toutes saisons, pneus d'hiver ont des rainures profondes avec des arêtes vives qui meilleure adhérence neige et la glace. Ils ne sont pas destinés à circuler sur les routes claires, ne pas saisir ainsi que des pneus toutes saisons (ce qui est particulièrement visible dans des conditions pluvieuses) et montrent l'usure plus rapide. Les pneus d'hiver ne devraient être utilisées au cours de l'hiver
clouté vs non clouté
cloutés Les pneus neige - pneus avec des poteaux métalliques incrustés - ont la réputation d'être le meilleur choix dans les conditions les plus hivernales. Cependant, une étude menée par Consumer Reports a publié en 2008, a montré peu de différence entre les pneus cloutés et non clouté sur la neige moyennement tassée. Sur la glace, cependant, les pneus cloutés arrêtés plus rapidement
pneus neige cloutés sont interdits dans sept Etats -. Alabama, la Floride, Hawaii, Illinois, Louisiane, Mississippi et au Texas. Seulement Colorado, Kentucky, New Hampshire, Nouveau-Mexique, le Vermont et le Wyoming permettent une utilisation sans restriction de pneus cloutés. Les 36 États restants limiter l'utilisation de pneus neige cloutés seulement à certains moments de l'année. C'est parce que les pneus d'hiver à crampons peuvent déchirer les routes et sont réellement dangereux par temps humide - pas de glace - conditions
bonnes marques à Acheter
bien. pneus à indice de neige incluent le Goodyear Ultra Grip Ice et le Bridgestone Blizzak WS-50, tous deux bien testé dans l'étude de Consumer Reports. La Cooper Weather-Master S /T 2 testé bien avec des clous, mais sans crampons, avait besoin de la plus longue distance de freinage (36 pieds de 10 mph). Tous les pneus d'hiver ont été testés dans des conditions sèches, mouillées, enneigées et verglacées, avec des scores plus fortement tributaires de la performance des pneus en conditions enneigées et verglacées.
