Le type de caoutchouc et de dureté dans une production de pneus a beaucoup à voir avec la performance d'un pneu de moto. pneus de sport ont tendance à être plus doux et spongieux, car les deux facteurs offrent une meilleure adhérence à la surface de la route. Les pneus Michelin sont traditionnellement choisis pour cette raison, notamment parce que les composés produisent un pneu qui donne une sensation "collante" pour le cavalier. Adhésivité est un problème de performance essentielle, car elle signifie que le pneu tient mieux dans les virages et ne glisse pas. L'inconvénient d'un pneu mou spongieux que la surface du pneu se dégrade rapidement, en particulier sur la piste de course. Et une fois que le pneu a assez dégradé, il va glisser tout comme un pneu street dur.
Pneus durs, au contraire, sont plus durables sur la vie utile d'un pneu, mais ils ne détiennent surface de la route ainsi. Sur virages serrés entraînés à vitesse, il est courant d'avoir mal glissement des pneus et de diapositives, qui peuvent causer des accidents.
Bande de roulement et contacter Espace
surfaces complètement sèches, pneus n'ont pas besoin de foule dans leur forme. Et pour seulement ces conditions, "baldies" ou des pneus sans bande de roulement soit peuvent être utilisés sur les motos. Cependant, la plupart des pneus de moto supposent équitation dans une sorte de mauvais temps où marches deviennent critiques car ils aider à pousser l'eau loin, l'amélioration de contact avec la route.
Sport pneus moto avoir bande limitée, ce qui ressemble à de grands, de longues bandes dans le pneus. Cela donne un certain niveau de disposition d'eau, mais maximise la surface du pneu sur la route. Depuis l'espace de contact est petit, pneus moto sport utilisent la surface plus de pneus pour augmenter le contact de route pour la manipulation. En conséquence, les pneus sport ont tendance à être utilisé principalement en période de saison sèche et va déraper et glisser lourdement dans des conditions humides.
Coût
Sport pneus moto ont tendance à être aftermarket et beaucoup plus cher que ceux d'origine pneus moto. Il n'est pas rare pour les pneus de sport à courir entre 100 $ à 200 $ chacun. Cela peut être un peu d'un coût pour un coureur de week-end de sortir de la piste depuis pneus sont inutiles pour une utilisation sur piste après un jour ou deux d'utilisation. Pour les cavaliers de la route, le coût est probablement étalée sur beaucoup plus de temps, mais il est encore plus élevé que celui d'un train de pneus réguliers.
Fabricants
Il ya beaucoup de fabricants de pneus moto sportive. Bridgestone, Michelin, Dunlop, Firestone, Pirelli, IRC, Cheng Shin et plus produisent tous des pneus sport. Cela dit, ne sont pas tous de qualité supérieure ou bon pour le domaine particulier et la météo vous roulez po Il aide énormément de parler à d'autres coureurs dans votre région en ce qui concerne les pneus qui obtiennent de meilleurs résultats. Mais gardez à l'esprit que les opinions varient, et certaines personnes sont dédiées à des marques particulières par rapport aux autres, de sorte que la discussion peut être un peu chauffé. Une bonne façon de contrer ce biais est d'en parler aussi à des commerçants locaux et de découvrir quelles marques ils vendent plus que d'autres en termes de ce qu'ils stockent.
Évitez pneus d'occasion
< p> Ne pas entrer dans les affaires de l'achat de pneus sport utilisés pour le bien de quelques dollars économisés. Pneus fréquemment utilisés sont vieux, avoir à l'usure en baisse taches, peut être fissuré ou ont d'autres problèmes. Ce que vous enregistrez dans un prix réduit pourrait à son tour entraîner un échec critique pendant la conduite.
Rappelez-vous, vous n'avez que deux pneus sur une moto, donc une défaillance du pneu a une plus grande probabilité d'un accident grave par rapport à une voiture avec quatre pneus. Dépenser un peu plus sur les pneus neufs lors du changement sur pour éviter une blessure grave plus tard.
