Pneus toute saison Vs. Pneus d'hiver

Presque chaque pneu est supérieure à une zone de performance ou d'une autre. Un composé de bande de roulement très doux sans bande de roulement est appelé une nappe, et est normalement utilisé dans les courses. Les pneus avec de très grandes pattes sont bonnes pour la boue et la conduite hors route. Bandage pneumatique avec des ergots de taille moyenne, et faite d'un caoutchouc plus mou que la normale est un pneu neige. Les pneus d'hiver peuvent venir avec ou sans clous en métal dans les blocs de la semelle. Les pneus qui semblent avoir plus d'un type de sculpture sont des pneus toutes saisons. All Season Tire Traction dans la neige
Multi-Tread bloquer toutes saisons Pneus

Consumer Reports a testé plus de 100 trains de pneus dans la catégorie toute la saison (parfois appelé le triple bande de roulement). Les tests comprenaient celles sur les routes légèrement couvertes de neige, les routes mouillées de pluie, et la chaussée sèche. Le rapport indique que les pneus toutes saisons ne réussissent pas aussi bien sur les routes de neige épaisse couche de neige que les pneus. Toutefois, le pneu toutes saisons de bons résultats sur des routes mouillées de pluie avec très peu ou pas d'aquaplanage, et aussi bien sur chaussée sèche. Cependant, il n'y avait pas de données expérimentales disponibles pour les pneus pluie, comme la bande de roulement Triple Goodyear ou Michelin Hydro.
Pneus toute saison Zone

des bandes de roulement standard de performance primaire Tous les pneumatiques effectuée très similaires sur chaque partie de l'essai. Certains l'ont fait un peu mieux dans un domaine alors qu'un autre ne l'a pas tout à fait ainsi. La notation des pneus testés a suivi une tendance similaire impliquant modèle le prix du pneu. Pneus à prix élevé obtenu des résultats légèrement plus élevés dans chaque zone par rapport aux pneus moins chers.
Standard Au prix Pneus toute saison
bande de roulement s'use assez pour prévenir l'aquaplanage

Les prix à peu de frais des pneus toutes saisons ont un inconvénient noté. Leur taux d'usure était inférieure aux pneus plus cher. Ainsi, la bande de roulement portait vers le bas, la traction sur chaussée humide aussi dégradée à cause de ne pas avoir assez de bande de roulement pour éviter l'aquaplanage.
Standard pneus neige

le même inconvénient a été trouvé sur pneus neige prix à peu de frais. Un autre inconvénient est que ce calibre de pneu est aussi bruyant lorsqu'il n'est pas entraînée sur la neige. Le paiement humide, le bruit de la route n'était pas aussi prononcée que sur une chaussée sèche.
Qualité-Évalué pneus neige

Les pneus neige prime-prix effectuées aussi bien ou mieux que prévu. Les trains de pneus qui ont été testés avec les goujons en métal réalisées supplémentaire bien sur la glace et dans la neige lourde. L'inconvénient d'avoir clouté pneus neige, c'est le bruit supplémentaire et l'usure du stud rapide lors de la conduite sur une chaussée. Ces pneus vaudrait bien le peu d'argent supplémentaire si le véhicule est conduit plupart de l'année dans la neige, la glace ou hors route. Ainsi, on éviterait les goujons de porter rapidement.