Différence entre Trailer & Car Tires

Avec toute la sélection et de la technologie disponible sur le marché du pneu d'aujourd'hui, vous pourriez vous demander pourquoi un pneu de remorque spécialisée devrait même être nécessaire. Le fait que les remorques (qui simplement se faire remorquer autour comme poids mort) même besoin d'un pneu spécialisé semble contre-intuitif, une remorque de 5000 livres devrait pas besoin de plus de soutien que d'une voiture de 5000 livres, surtout compte tenu du fait qu'il n'a pas besoin d' tourner ou s'accélérer. Cependant, les pneus de la remorque sont construits comme ils le sont pour une raison bien précise. Différences fondamentales

voitures et remorques ont deux exigences très différentes. Les pneus des voitures sont conçues pour fournir une traction dans les énoncés prospectifs et l'arrière (longitudinal) et les directions d'un côté à côté (latéral) whiles offrant une conduite confortable. pneus de la remorque sont conçus pour supporter le poids de la remorque pour des milliers de miles sans faire rebondir la remorque sur la route, et c'est tout.
Rigidité

One des principaux moyens par lesquels pneus de la remorque diffèrent de pneus de voiture, c'est qu'ils ont flancs très raides. Ces parois très épaisses sont conçues pour aider à supporter le poids de la remorque, sans fléchir, mais que le manque de flexibilité porte avec elle quelques inconvénients inhérents. Les flancs de pneus de voitures Flex pour permettre plus de la bande de roulement du pneu à rester en contact avec la route, une aubaine pour la performance, mais une responsabilité où la durabilité est concerné
résistance au roulement
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pneus de la remorque sont plus durables que les pneus de voiture pour deux raisons. Le premier est l'épaisseur de la paroi latérale précitée, le second est le composé de caoutchouc de la remorque pneu. Tous les objets roulants ont une certaine quantité de «résistance au roulement», qui est la tendance du pneu à coller à la route. Alors que la viscosité est bon pour la performance et la traction, il réduit la consommation d'essence et augmente la température du pneu tout en se déplaçant. pneus de la remorque ont composés de caoutchouc très dur, ce qui contribue à réduire la résistance au roulement, mais absolument tue traction. Un exemple extrême de roues faible résistance au roulement sont des roues de train métalliques solides, qui sont très efficaces pour permettre au train pour se déplacer, mais font peu pour saisir la bonne voie.
Types de construction à vendre < p> Presque tous les pneus de voitures sont "radiale" conçus, ce qui signifie que leurs ceintures intérieures sont fixés à des angles de 90 degrés à l'autre de sorte que certains sont toujours pointé dans la direction de déplacement. Alors que vous pouvez acheter des pneus de la remorque radiales, beaucoup sont du type à carcasse diagonale moins sophistiqués, qui utilisent les ceintures fixés à des angles de 45 degrés. Pneus diagonaux sont un peu plus robuste et résistant aux dommages que radiales, mais radiaux offrent une meilleure conduite, une meilleure économie de carburant, longévité, une meilleure traction et un meilleur suivi de la remorque.
Remorque mélange et pneus de voiture

Vous pouvez utiliser des pneus de camions légers sur une remorque assez léger, mais vous aurez envie de soustraire au moins 10 pour cent de la capacité de charge nominale du pneu à flanc compte pour flex. pneus de voitures de tourisme fléchir encore plus, alors vous pouvez avoir besoin de soustraire autant que 40 capacité de charge pour cent pour un fonctionnement en toute sécurité. Vous ne devriez jamais, jamais, jamais utiliser des pneus de la remorque sur une voiture. Vous pourriez obtenir un peu meilleure consommation de carburant, mais qui viendra à une fin rapide quand vous allez voler hors de la route ou d'obtenir de plein fouet tout en glissant à travers une intersection.