des pneus est tout au sujet de combien sol du pneu couvre par tour (aka "circonférence"), qui a tout à voir avec son diamètre. circonférence du pneu est facile à calculer en utilisant cette vieille formule d'école primaire "2 x Pi (3,14) x R (rayon)." Nous allons utiliser un pneu de 30 pouces de hauteur (30 pouces de diamètre) comme un exemple. Deux multiplié par 3,14 égale 6,28; depuis rayon est égal à la moitié du diamètre, nous multiplions prochain 15 (30 divisé par 2) par 6,28 pour obtenir 94,2 pouces de circonférence. Vous pouvez en fait il suffit d'utiliser le "Diamètre x 3.14" de raccourci dans ce cas particulier, puisque vous êtes en multipliant par deux, puis en divisant par elle.
Différence de taille
Comme dans l'exemple ci-dessus, dites que vous êtes passer d'un 30 pouces de hauteur pneu à un pneu de 40 pouces. Le pneu de 40 pouces couvre 125,5 pouces par révolution, qui est de 31,4 plus de 30 pouces. Divisez 31.4 par la circonférence du pneu d'origine et vous arrivez à 0,333, ce qui, une fois converti en pourcentage, sort à 33,3 pour cent. C'est la baisse effective du rapport de transmission vous ferez l'expérience lors du passage à la grande roue. L'équation se présente comme suit: "N" (circonférence du pneu neuf) moins "O" (circonférence de vieux pneus) équivaut à "D" (différence). "D" divisé par "O" est égal à la variation en pourcentage.
New efficace
rapport effectif de
Ratio est extrêmement important car il est directement rapport à votre véhicule de sortie de couple et d'accélération. Pour obtenir le rapport effectif en multipliant le pourcentage de variation par le rapport d'engrenage d'origine, puis de soustraire le rapport de pont. Nous allons dire 0.333 fois un rapport de pont du stock de 4:1 (1.333), qui vous prenne un nouveau ratio de 2,7:1.
Restauration Stock Ratio
Si vous utilisez pneu plus large et que vous souhaitez pouvoir retourner le véhicule à sa démultiplication efficace des stocks et de l'accélération, vous aurez besoin de changer les engrenages du différentiel. Pour savoir ce que votre nouveau rapport idéal sera, ajoutez simplement le pourcentage de changement de l'ancien rapport (1.333 dans notre exemple) à votre rapport existant. Dans cet exemple, qui vous laisse chercher un nouvel ensemble d'engrenages avec un rapport 5.333:1.
Changements dynamiques
Pas tous les changements dans la performance en raison de diamètre du pneu sont nécessairement mauvaise. le changement de pneus est un bon moyen d'apporter des modifications mineures à l'accélération de votre véhicule et la vitesse maximale sans avoir à recourir à un changement d'engrenage du différentiel. Par exemple, si vous êtes drag racing et le moteur atteint sa ligne rouge avant que vous frappiez la fin de la drag-bande, vous pouvez installer des pneus plus larges pour réduire le rapport de démultiplication efficace. L'inverse est également vrai. Si, à la fin de la piste d'accélération, votre compteur de vitesse donne 1000 RPM RPM-dessous de la puissance de crête du moteur, alors vous pouvez voir quelques gains graves accélération par un simple passage à un pneu plus petit.
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