Avant d'envisager un échange de pneus, consultez votre fabricant pour voir ce que le châssis peut tolérer. Pneus de grande taille peuvent causer des ravages sur l'anti-blocage des roues systèmes d'une voiture, les systèmes de contrôle de traction et de contrôle de la stabilité. Cela est particulièrement vrai lorsque vous utilisez les plus gros pneus sur un essieu à l'autre, comme cela est courant pour les anciennes voitures de muscle. Pneus de plus grand diamètre ont une circonférence supérieure à petites unités, de sorte qu'ils se déplacer plus par tour. L'ordinateur lit ce que la roue-dérapant, et changera de freinage, les paramètres de traction et de stabilité pour la contrecarrer.
Largeur croissante
adhérence des pneus
augmente ou diminue presque linéairement avec la largeur du pneu. Si un pneumatique est deux fois plus large que l'autre, il convient encore de préhension double de mécanique moléculaire et sur la surface de la route. En réalité, la hausse n'est pas tout à fait linéaire, en particulier sur le mouillé, les pneus larges ont tendance à piéger sous l'eau, ce qui nécessite des canaux d'eau larges. Ces canaux d'eau larges font de moins en caoutchouc sur la route, atténuer certains le gain du gros pneu. Pneus larges, cependant, la propagation de la charge de la voiture sur une zone plus large, vous permettant d'utiliser un pneu avec une gomme tendre et "collante", sans réduire de manière significative la durabilité.
Diamètre
Photos
Vous pouvez utiliser aussi grand un pneu que vous pouvez physiquement apte à la wheelwell, à condition de garder quelques choses à l'esprit. Tout d'abord, n'oubliez pas que la plupart des voitures ont au moins 2 à 3 pouces de débattement de la suspension, alors assurez-vous que le pneu est au moins aussi loin de tout ce qu'il peut frapper. Mis à part les problèmes électroniques mentionnées précédemment, vous aurez également besoin de recalibrer votre compteur de vitesse, car il va lire lent lors de l'utilisation des pneus plus larges et rapides lors de l'utilisation moindre. Vous ne devez jamais utiliser des pneus de diamètre différent avant et arrière sur les voitures 4 roues motrices ou à traction intégrale. Ces voitures sont conçus avec la compréhension que les deux essieux seront toujours tourner à la même vitesse. Utilisation de pneus de taille différente sera presque certainement entraîner un pont cassé ou différentiel central.
Plus-dimensionnement
roues de grand diamètre sont devenus une modification extrêmement populaire pour les véhicules de toutes types. Cette tendance de style et de performance a conduit à ce qu'on appelle "plus-sizing», qui signifie utilisant des roues de plus grand diamètre à l'intérieur des pneus du même diamètre que les originaux. Bien sûr, cela signifie remplacer les quatre roues et pneus, mais garde les nounous électroniques à distance. Plus-dimensionnement résultats dans un véhicule avec des flancs des pneus très courts, ce qui améliore la maniabilité et la sensibilité de direction au détriment de la balade.
Diamètre pour un usage routier
tout-terrain ont utilisé des pneus de grande taille pour une meilleure garde au sol pendant plus d'un siècle, mais (lorsqu'il est combiné avec la descente et plus-dimensionnement) pneus légèrement plus grand diamètre peuvent bénéficier tramways ainsi. Pneus de plus grand diamètre se déplacent le centre de la roue plus loin de la terre, ce qui peut aider à rendre le corps moins susceptibles de rouler dans les virages. L'astuce consiste à abaisser la voiture en fonction de l'augmentation de diamètre des pneus (en bas de la voiture 1 pouce pour chaque augmentation de 2 pouces de diamètre des pneus), et de taille plus la combinaison de garder le plus grand pneu du flop autour en charge. Photos
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