passagers pneus toutes saisons sont trouvés dans la plupart des voitures vendues dans le monde entier. Ces pneus abandonner un peu de performance, mais plutôt qu'ils sont conçus avec le confort, la sécurité et la durabilité à l'esprit. Tout aussi important, ils sont adaptés à toutes les conditions météorologiques. Comme la plupart des consommateurs ne changent pas leurs pneus hiver, pneus toutes saisons doivent faire face à la pluie, la neige et la glace. Par conséquent, ils disposent de rainures profondes et multiples (également appelés "fils") pour canaliser l'eau loin de la surface de contact (la partie qui est en contact avec la route) et doivent être remplacés lorsque ces rainures ont largement usé.
camionnette /VUS pneus toutes saisons
Pneus toutes saisons conçus pour les camions ont des caractéristiques de performances similaires en ce sens qu'ils doivent accomplir sous une variété de conditions météorologiques et de durer assez longtemps pour rendre économiquement viable. Cependant, le poids lourd des camions /VUS par rapport aux voitures particulières exige que ces pneus soient plus grands et leurs filets plus profonde. La surface de contact de ces pneus est également plus importante afin de rendre le véhicule plus lourd à l'arrêt à une distance acceptable lorsque le conducteur applique les freins.
Haute Performance Pneus
pneus haute performance sont le plus souvent montés sur les voitures de sport, mais ils peuvent être trouvés sur sportive SUV et les modèles de camions ainsi. Ces pneus disposent de matériaux plus doux, qui saisissent mieux la route pour plus de virage et de freinage, mais par conséquent, ils s'usent plus vite et doivent être remplacés plus tôt. Pneus de performance disposent également moins de rainures et doivent être remplacées par des pneus d'hiver pendant la saison froide.
Pneus hiver
pneus d'hiver abandonner un peu de performance d'été, et sont souvent un peu bruyants, pour une meilleure adhérence et une sécurité accrue dans les phénomènes météorologiques violents. Ces pneus disposent d'un matériau plus dur que se déforme moins dans les virages et des rainures plus profondes et plus qui peuvent canaliser plus efficacement l'eau de la surface de contact du pneu. Les pneus d'hiver fonctionnent beaucoup mieux sous la pluie, la boue et la neige.
les pneus run-flat
Une innovation relativement récente, les pneus à roulage à plat peut continuer à supporter le poids de votre véhicule sur des distances considérables, même s'ils sont perforés et perdre tout l'air intérieur. Ces pneumatiques comportent une paroi latérale rigide qui ne se plie pas sous le poids du véhicule et effectuer la charge du véhicule même en l'absence d'air à l'intérieur. Pneus run-flat coûtent plus cher et sont un peu moins à l'aise lors de la conduite régulière, comme les parois latérales rigides transmettent plus les irrégularités de la route de la cabine. Cependant, ils peuvent devenir assez pratique lorsque vous avez un pneu crevé et beaucoup plutôt conduire à la station-service la plus proche, au lieu de les remplacer immédiatement.
