pneus duels du sport ont marches " crampons " comme les pneus hors route , mais les deux molettes de sport (alias « pavés ») sont généralement plus grandes et plus larges . L' augmentation de la surface du bloc de roulement met plus de caoutchouc sur la route et leur plus grande taille maintient les blocs stables sous des forces virages extrêmes.
Applications
pneus duels du sport sont le plus souvent utilisé sur " enduro " (abréviation de " endurance " ) vélos , qui sont spécialisés motos avec suspension hors route et train de roulement . Motos modernes sont une évolution des enduros des années 1980 , qui étaient fondamentalement juste motos avec les phares , les feux arrière et une plaque d'immatriculation . Motos d'enduro modernes sont conçus pour offrir une performance égale à la fois sur et hors route .
Problèmes
pneus duels du sport sont un compromis en termes d'adhérence absolue. Les grands espaces entre les boutons permettent de propulser le vélo à travers la saleté et la boue , mais réduisent la quantité de caoutchouc disponible pour une adhérence sur la route par rapport à un pneu de rue. En outre, ces grands blocs de bande de roulement ont tendance à ronfler bruyamment sur une chaussée sèche , mais ce n'est qu'une partie de la transaction où les motos d'enduro sont concernés.
