bonne pression d'air dans un pneu est un facteur extrêmement important. Pneus fuite naturellement de petites quantités d'air dans les pores du caoutchouc. L'azote est un gaz plus dense que l'air comprimé et, par conséquent, il a de plus grandes molécules qui s'échappent du pneumatique à une vitesse plus lente. Ingersol Rand affirme que l'azote s'échappe un pneu de 30 à 40 pour cent plus lent que l'air.
Eau
comprimé Lorsque l'air est comprimé, une grande partie de celui-ci est converti en eau . Cette eau se trouve à l'intérieur de l'ensemble pneumatique et roue, ce qui provoque l'oxydation. Cela peut causer des dommages coûteux à jantes personnalisées. Cette eau peut également provoquer la corrosion de la bande interne de l'enveloppe, ce qui provoque le caoutchouc à séparer des bandes d'acier. Cette séparation, sur une assez grande échelle, va entraîner une crevaison. L'azote ne produit pas d'eau lorsqu'il est comprimé.
Température
azote disperse la chaleur beaucoup mieux que l'air comprimé, ce qui conduit à un fonctionnement plus froid pneu. C'est la principale raison de son utilisation par la NASA et les compagnies aériennes car une chaleur excessive peut causer une défaillance du pneu catastrophique. Les pneus sur une voiture ne se déplacent pas aussi vite que ceux d'un avion de ligne ou d'une navette spatiale, mais ils subissent encore le chauffage et le refroidissement constant. L'azote permet d'éviter l'échec de la chaleur excessive.
Économie
Tous les avantages s'additionnent à un avantage que tous les pilotes peuvent se rapporter à l'économie de carburant. Bandage pneumatique avec une pression appropriée diminue la résistance au roulement, ce qui maintient la consommation de carburant la plus élevée. La température peut également influer sur la consommation d'essence, car le plus chaud d'un pneu vieillit, plus doux le caoutchouc devient. Caoutchouc souple crée plus de résistance, réduisant ainsi la consommation de carburant. Le National Traffic Safety Administration Etats autoroute que les pneus remplis d'azote peuvent sauver pilotes de 3 pour cent en coûts de carburant.
Mélange
Tout comme avec le mythe d'un mélange d'huile synthétique et conventionnels , certains consommateurs ont répandre l'idée que vous ne pouvez pas couronner un pneu rempli d'azote avec de l'air comprimé. C'est absolument faux, l'air que nous respirons est de 78 pour cent d'azote et 21 pour cent d'oxygène. Si ces gaz peuvent coexister dans l'atmosphère, pourquoi pas dans un pneu? La réponse est qu'ils peuvent être mélangés à n'importe quel moment et dans n'importe quel pourcentage. Le seul inconvénient de Ouillage un pneu rempli d'azote de l'air est la perte des avantages de l'azote. Vous pouvez retrouver les avantages en ayant le pneu correctement purgé et rempli d'azote.
