Quel est l'avantage de pneus radiaux par rapport à structure diagonale sur les remorques utilitaires

Les pneus sont un peu comme l'Empire State Building;? Ils ne peuvent pas l'air différent à l'extérieur qu'ils ne le faisaient il ya 80 ans, mais l'intérieur est un ensemble différent histoire. L'extérieur familier dément plus d'un siècle d'améliorations techniques et des améliorations pour améliorer les performances, l'habitabilité et la durabilité. Il ya des pneus radiaux depuis longtemps remplacé les pneumatiques à carcasse pour les applications automobiles, mais les pneus diagonaux restent une option valable pour les remorques et certaines applications hors route. Construction à vendre

pneus ont trois éléments de base: la bande de roulement en caoutchouc externe en contact avec la route, les bandes de métal ou composite qui renforcent le caoutchouc et une ou plusieurs couches de caoutchouc intérieures qui empêchent l'air dans le pneu. Pneumatiques à structure radiale et les préjugés diffèrent principalement par la configuration de leurs bandes de renfort. Les bandes de renforcement d'un pneu radial courir autour de la circonférence du pneumatique, entourant le tube de pneu de caoutchouc interne. pneus à carcasse Bias utilisent un tissu à armure de type cadencé à un angle de 45 degrés par rapport à la bande de roulement, ce qui entraîne dans le renforcement de bandes qui courent en diagonale sous la bande de roulement du pneu.
Résistance et rigidité

triangulation est un principe d'architecture et d'ingénierie, qui stipule que placer un certain nombre de supports à un angle à la charge va distribuer cette charge dans de multiples directions au lieu de lui permettre de s'exprimer sur un axe de mouvement. Construction de bande diagonale du pneu à carcasse diagonale triangulation efficacement les charges latérales et supérieures, rendant le pneu beaucoup plus rigide et plus solide. Cette résistance et la rigidité est un atout avant que les fabricants revisité l'art de la construction des pneus radiaux et des composés de caoutchouc haute résistance, mais peut être un peu d'un passif maintenant.

Pneu radial Avantages
Photos

pneus sont essentiellement partie d'une voiture ou la suspension de la remorque et avoir à fléchir sous la charge tout comme la suspension fait. La rigidité du pneu à carcasse diagonale mal dans la plupart des aspects, car il ne peut pas se déformer de mettre tout son caoutchouc sur la route. Bandage pneumatique à nappe diagonale perd son adhérence bien avant un pneu radial fait dans presque toutes les conditions. Le manque de souplesse du biais de pneu à carcasse signifie que vous aurez à utiliser un flanc plus grand afin de maintenir la même qualité de roulement, ce qui nuit à la manipulation encore plus loin. Lorsque les remorques sont concernés, un pneu radial offre une meilleure traction pour la manipulation, moins rebond de la remorque sur les imperfections de la route, plus la résistance à la mise en portefeuille, une vie de bande de roulement plus long en raison du glissement réduite, un meilleur suivi, moins de louvoiement de la remorque et une meilleure économie de carburant.

Bias Avantages Ply

Pneus à carcasse diagonale sont moins chers principalement parce que leur structure puissante permet aux fabricants de dépenser moins sur la force et améliorant la traction additifs pour caoutchouc qui font de pneus radiaux travail. Pneus à carcasse diagonale utilisent caoutchouc beaucoup plus épais dans les parois latérales et bande de roulement que les pneus radiaux, qui les rendent un peu plus résistant aux dommages et souffler. C'est caoutchouc épais signifie également que le pneu doit théoriquement perdre moins d'air tout en restant immobile pendant de longues périodes. Pour leur rétention coût, la ténacité et de l'air, les pneus diagonaux sont les mieux adaptés aux remorques utilisées rarement et dans des conditions difficiles.