Environ 40 à 60 pour cent d'un pneu est en caoutchouc. Un pneu se compose généralement de quatre enfants différents en caoutchouc: le caoutchouc naturel, le caoutchouc styrène-butadiène, le caoutchouc polybutadiène et le caoutchouc butyle. Environ 55 pour cent de la teneur en caoutchouc d'un pneu est dans la paroi latérale et bande de roulement, et les entreprises utilisent les caoutchoucs naturels, styrène-butadiène et le polybutadiène dans ces domaines. Caoutchouc butyle et le caoutchouc butyle halogéné maquillage de la doublure intérieure d'un pneumatique. Le mélange de caoutchouc d'un pneu standard de voiture de tourisme est en caoutchouc synthétique de 55 pour cent et de caoutchouc naturel de 45 pour cent.
Chimiques Charges
charges et additifs ajouter des produits chimiques pour pneus. Renforcement des agents chimiques représentent un pourcentage élevé des charges chimiques utilisés, les plus courantes sont le noir de carbone, de la silice et de résine. Les entreprises manufacturières utilisent des anti-dégradants (antioxydants, de la paraffine et cires) ainsi que des promoteurs d'adhérence (sels de cobalt, cuivre sur le fil et de la résine sur les tissus) dans les pneus. Le soufre sert d'agent curatif. Huiles, poisseux, des agents dispersants et des adoucisseurs représentent d'autres additifs chimiques. Coton, fibre d'aramide, tissu d'acier, rayonne, polyester et fibre de verre sont également des additifs communs.
Propriétés chimiques en poids
Selon The Goodyear Tire and Rubber Company, le pneu le plus commun est le P195/75R14 pneu tout-saison, pesant environ 22 kilos. Ce pneumatique est constitué de 6,0 lb. de cinq caoutchoucs synthétiques différents, et contient 4,5 lb. de huit types de caoutchouc naturel. Le noir de carbone représente £ 5,0. du pneumatique. Le pneumatique se compose également de 1,5 kg. de câble d'acier, et 2,0 lb de polyester, de nylon et beadwire acier. Enfin, les entreprises Ingénieur ce pneu avec 3,0 livres. de 40 agents chimiques différents, des cires, des huiles et pigments.
propriétés chimiques par des pneus sous-produit pourcentages
Selon un rapport de 1995 Juillet, par CalRecovery, Inc. qui a analysé les concentrations de produits chimiques dans les cendres de pneus brûlés, l'oxyde de zinc ont représenté 37,8 pour cent du sous-produit des pneus, tandis que 22,3 pour cent de la cendre est composée de dioxyde de silicium. Chaux est de 5,7 pour cent, de l'oxyde ferrix était de 7,4 pour cent et les ions sulfate sont 7,0 pour cent de la cendre de pneu. L'oxyde de titane, oxyde de magnésium, l'oxyde de sodium, oxyde de potassium et d'oxyde d'aluminium a représenté un combiné de 5,9 pour cent du sous-produit des pneus.
Propriétés chimiques par les éléments traces
Selon une étude réalisée en 2002 par des chercheurs de l'Université Aristote de Thessalonique, une gamme de métaux élémentaires font aussi jusqu'à la composition d'un pneu. Zinc a représenté la propriété chimique le plus répandu trouvé dans l'étude, à 10.000 parties par million. Cuivre constitué d'environ 75 ppm de la matière particulaire du pneu. Baryum se situait à environ 25 ppm, et de conduire à 20 ppm. Autres propriétés chimiques de traces notables incluent le chrome, le nickel, le strontium et le vanadium.
