Nitto 555R lancement Conseils

Le Nitto 555R est un ministère du Transport juridique conforme pneu de course de traînée qui peut circuler sur la rue ou retourner fois de la compétition sur la piste d'accélération. Le Nitto 555R est basé sur le Nitto haute performance 555, comportant de très grands blocs de bande de roulement pour l'accélération et une adhérence optimale, en particulier lors de l'accélération. Comme d'autres pneus de course d'accélération, le Nitto 555R fonctionne mieux lorsque le conducteur utilise la technique de lancement adéquate. Pression des pneus

Avant de rouler jusqu'à la ligne de départ à votre course de la résistance locale, s'assurer que la pression des pneus est aux livres appropriés par pouce carré (psi). Sur un pneu comme le Nitto 555R, un bon réglage de la rue est de 28 à 30 psi, mais cela peut varier selon le type de voiture que vous conduisez. À la piste d'accélération, vous aurez envie de baisser les pressions à 18 ou 19 psi, ou même moins si votre voiture a beaucoup de pouvoir. Il suffit de garder à l'esprit que plus la pression des pneus, plus la puissance de la voiture devra avoir pour surmonter la traînée créée par un pneu basse pression. Comme les pneus chauffent pas, vérifiez leur pression à plusieurs reprises, car la chaleur va augmenter la pression dans les pneus. Abaisser le psi si la pression dépasse le réglage initial.
Wheel Spin

Déterminer le moment où vous avez le moteur s'emballent à la puissance maximale, et de laisser l'embrayage sans créer de patinage excessif des roues. Afin de créer une accélération optimale, vous devez quitter la ligne de départ de la course de vitesse avec les révolutions du moteur par minute (RPM) à l'endroit où le moteur produit une puissance de pointe. Vous serez alors glisser l'embrayage - libérer juste à mi-chemin - de laisser les RPM descendent là où ils devraient être. Chaque voiture est différente, donc vous aurez besoin d'expérimenter avec votre propre voiture.
S'enlise

s'enlise C'est ce qui arrive quand il n'y a pas assez de gaz et le la puissance est absorbée dans les pneumatiques, ce qui empêche le véhicule de l'accélération le plus rapidement possible. Pour éviter cela, la pratique en donnant suffisamment d'accélérateur avec la pédale d'accélérateur et le glissement de l'embrayage, de sorte que les pneus tournent un peu mais pas trop.
Au freinage d'urgence

Utilisez l' freinage d'urgence pour maintenir la voiture immobile pendant que vous tourner le moteur jusqu'à ce qu'il soit produire de l'énergie de pointe. Tirez la poignée du frein d'urgence et maintenez-le pendant que vous appliquez le gaz et le glissement de l'embrayage un peu pour se préparer pour votre lancement. Quand vous avez le moteur et l'embrayage au bon endroit, relâchez le frein d'urgence tout en accélérant et en relâchant doucement l'embrayage.