Il ya deux anneaux de code sur le pneu: un anneau extérieur de très grandes lettres et de chiffres, et un anneau intérieur de minuscules personnages, juste à côté de la jante. L'anneau externe - courir vers la droite - porte le nom du pneu de marketing, le code de montage, l'indice de capacité de charge et de vitesse, le type le devoir et le fabricant. Dans les petites lettres, vous verrez la cote de bande de roulement, la cote de traction et de température. La bague intérieure affiche la charge maximale note du pneu, la pression de l'inflation, le type de construction, DOT numéro de certification et d'autres informations sur la composition et les matériaux du pneu utilisé.
Breaking Down Code
< p> Le code de montage est celui qui plus voir d'abord, principalement parce que c'est un des plus grands. Le code de montage ressemble à quelque chose comme "P215/65R15" et se décompose ainsi: P - 215 - /- 65 - R -15. La première lettre est optionnel et indique l'usage prévu: "P" signifie "voiture de tourisme", "LT" est synonyme de "camionnette", "ST" est synonyme de "trailer spécialisé" et " . T »pour« secours temporaire «Le nombre à trois chiffres qui suit est la largeur de bande de roulement du pneu en millimètres; diviser par 25,4 pour le convertir en pouces. Le nombre après la barre oblique est le ratio du pneu d'aspect, "R" signifie "construction radiale", il pourrait aussi être «B» pour «carcasse diagonale» ou «D» pour le «diagonale». le dernier numéro est la taille de la jante en pouces.
Ratio
Allongement
d'aspect, tel que mentionné ci-dessus, est égale à la hauteur du flanc du pneu, divisé par la largeur de la bande de roulement, exprimé en pourcentage et arrondi au lieu de cinq. Car si un pneu a une hauteur de flanc de 5,5 pouces et une largeur de bande de roulement de 8,5 pouces, il faudra un rapport d'aspect de 65 ans. Si vous vous demandez, oui, c'est la hauteur du flanc exact, le ratio d'aspect et de la largeur de bande de roulement du pneu P215/65R15 mentionné ci-dessus. La plupart des voitures utilisent un pneu avec un rapport d'aspect de 50 à 60; pneus sport avec un court de 20 à 40 AR flex moins dans les virages et offrir plus rapide de la direction. EI hausse de mesure de 70 à 100 flex plus, offrant une meilleure traction en ligne droite sur route et hors route, ainsi qu'une conduite plus souple.
Usure classement
Le Uniform Tire Norme de grade de la qualité existe pour fournir aux consommateurs des informations objectives quant à la performance du pneu. Les fabricants de déterminer la cote de bande de roulement d'un pneu en montant le pneu d'essai d'un côté d'une voiture et un pneu de commande à l'autre, puis d'évaluer l'usure après que la voiture fonctionne une boucle de test 400-mile prescrit. Le pneu de contrôle a toujours une cote de bande de roulement de 100. Après la course, les fabricants de comparer le degré d'usure entre les deux. Si le pneu d'essai et le pneu de commande ont le même montant exact de l'usure, le pneu d'essai obtient un score de 100. Si le pneu d'essai a la moitié de la quantité d'usure, il obtient un score de 200. Si elle porte deux fois plus vite, il obtient un score de 50.
Traction classement
qualités de traction
sont utiles dans une certaine mesure, mais peut-être pas autant que vous le pensez . Pour tester les pneus, les fabricants montées sur un "trailer de test" tiré à 40 mph derrière un camion sur un asphalte mouillé de skidpad béton. Après le blocage des freins sur la remorque d'essai, le fabricant prend une lecture de l'effet de la décélération du pneu en Gs de la force. Un "AA" pneu nominale mesure 0,54 g ou plus sur l'asphalte. Une lecture de 0,47 g taux «A», 0.38g lui donne un «B» et inférieure à 0,38 g gagne le pneu d'un "C" Bien qu'intéressantes, cette note est d'une utilité limitée, d'abord parce qu'il met davantage l'accent sur l'adhérence du pneu après qu'il se détache au lieu de sa résistance à la rupture, et ensuite parce que 90 pour cent des nouveaux pneus va gagner au moins une cote AA.
vitesse et l'indice de charge Note
Photos
Vous trouverez la vitesse alphanumérique /d'indice de charge juste dans le sens antihoraire du code de montage. Ces désignations ne sont pas des mesures, en soi: ils correspondent à un numéro sur la vitesse normalisée et graphique de l'indice de charge. Le nombre que vous voyez là-bas - le «95» en 95H, par exemple - indique la capacité de charge pour ce pneu. plages de charge vont dans l'ordre croissant de 1 à plus de 200. Le pneu d'automobile moyenne portera une note comprise entre 60 et 110 ou £ 551 à £ 2,337, respectivement. L'évaluation fonctionne de façon similaire, en ce que chaque lettre correspond à la vitesse maximale sécuritaire du pneu lorsqu'il est exécuté pendant 10 minutes consécutives. Si la notation de vitesse commencent réellement à "A1" et parcourent "(Y)," Les voitures généralement n'utilisent notes de "L" à "V", ou 75 mph à 149 mph. Voitures plus rapides peuvent utiliser des pneus évalué à "Y" - 186 mph - ou même "(Y)" pour 187 mph et plus
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