se fait dans un environnement propre avec une ventilation adéquate, habituellement fermé à partir de la zone environnante en raison des émanations de produits chimiques qui seront libérés. Gros avions sont peints dans des hangars spécialement conçus; petits avions dans les ateliers de peinture qui ressemblent à une automobile "cabine de peinture." Dans les deux cas, les peintres exigent un équipement de protection pour éviter l'exposition à des vapeurs nocives de la variété de produits chimiques qui sont nécessaires.
Décapage
La première étape dans la peinture d'un aéronef pour enlever la couche de finition existante jusqu'au métal nu. De nouvelles techniques comme la projection de glace sèche font des incursions, mais décapants chimiques sont le choix habituel. Équipements de protection - gants, lunettes de protection et un masque - est particulièrement important pour cette étape. Tout produit chimique qui peut manger à travers les couches de peinture ancienne fera la même chose à la peau humaine. Une autre considération est l'élimination. Plusieurs litres de décapant seront utilisés, même pour un petit avion, en de nombreux endroits, il sera considéré comme un déchet dangereux
Inspection
Une inspection approfondie de l'. avion doit être effectuée par un mécanicien qualifié après l'ancien fini est retiré. Fissures, rivets lâches et autres dommages qui s'est caché sous la peinture ancienne peuvent être visibles aujourd'hui. Réparer tous les défauts avant de commencer l'application d'une nouvelle finition.
Appliquer nouvelle finition
La nouvelle finition est un processus en deux étapes. Primer est appliqué en premier, suivie par la couche de finition. L'amorce standard pour applications aéronautiques est chromate de zinc. Une application typique est de pistolet. Un compresseur d'air capable de fournir un approvisionnement constant d'air à la pression correcte est nécessaire, et bien sûr, le pistolet. Plusieurs couches sont généralement appliquées; compte lors de l'achat apprêt et peinture car couleurs assorties peuvent être un défi si plus de peinture est acheté après le travail est commencé. Toute rayure ou autre détail seront appliqués après la couleur de base est complètement sèche. Utiliser des matériaux de masquage de qualité pour protéger la finition. Un aéronef a des ports installés dans la peau pour permettre à l'air extérieur d'entrer dans le système d'instrument. Ceux-ci fournissent l'air ambiant en tant que pression d'air de référence pour les instruments. Un peintre doit être très prudent de ne pas couvrir ou de contaminer ceux-ci, ou des instruments importants peuvent être rendus inopérants.
Les règlements applicables
peinture d'un aéronef est considéré comme un événement de maintenance, qui doivent être enregistrées dans le journal de bord de l'avion par des Federal Aviation Regulations (FAR), Partie 43. Seule la mécanique agréé par la FAA peuvent le faire. Tout aéronef civil aux États-Unis sont tenus d'avoir des marques d'enregistrement appliqués à leur extérieur en conformité avec la FAR 45. Réglementations nationales et locales peuvent régir l'utilisation et l'élimination des peintures et des produits chimiques utilisés dans le processus. Familiarisez-vous avec ces derniers avant de tenter de peindre un avion.
