La Society of Automotive Engineers (SAE) est l'organisme qui classe les huiles de moteur. Les classements sont déterminés par la viscosité (résistance à l'écoulement) et de température. Selon la technologie d'huile de rendement, la plupart des voitures et des camions d'aujourd'hui appellent à huile multigrade. Un exemple de cette huile SAE 10W-30. Cela permet à l'huile de s'écouler comme de l'huile 10W (huile plus fluide) lors du démarrage et à l'huile 30W (plus épais) en présence de températures de fonctionnement normales. Le W signifie pour l'hiver, selon le Groupe nordique.
Climatique
votre climat est un facteur important dans le type d'huile que vous utilisez pour votre véhicule, selon nordique Groupe. Dans les climats chauds, 5W-30 est l'huile préférée, mais 10W-30 est acceptable avec des effets néfastes. Avant l'avènement des huiles Multiweight, deux types différents ont été utilisés en hiver et en été, mais ce n'est plus nécessaire. Cependant, gardez à l'esprit que si votre climat est chaud et que vous utilisez 10W-30, et si vous envisagez de prendre votre véhicule dans une zone de grand froid, vous devez être certain de passer à 5W-30.
rapides changements d'huile
Le Groupe nordique suggère que vous soyez prudent lorsque vous utilisez les installations de lubrification rapide. Certains peuvent avoir des promos qui comprennent l'huile SAE 30 au lieu de 5W-30 ou 10W-30, probablement parce qu'ils ont ce type en vrac. Il est important d'utiliser la bonne huile pour votre voiture. En outre, certains pourraient pomper l'huile par la jauge, plutôt que de retirer le bouchon de vidange et vidanger celui-ci par le dessous de la voiture. Cette méthode ne supprime pas tout, depuis le fond de la casserole d'huile. Nordic Group conseille également de ne pas acheter d'autres parties de ces installations comme les lames d'essuie-glace et des filtres, car ils sont généralement trop chers et parfois de mauvaise qualité.
Additifs
Selon Popular Mechanics, les additifs pétroliers tels que les détergents, les agents anti-usure, des antioxydants, des inhibiteurs de rouille et de corrosion, des modificateurs de friction et anti-mousse peut aider à maintenir et à améliorer les performances de votre huile. Les boues et les vernis peuvent être produites par une combinaison de températures élevées du moteur, plus l'humidité, la rouille, de la corrosion, de l'oxygène, des particules d'usure du moteur et sous-produits de combustion. Des additifs peuvent prévenir les dommages à partir des boues et de vernis et de maintenir une bonne lubrification. Mais gardez à l'esprit que trop d'additifs peuvent créer des problèmes. Un mécanicien fiable peut vous donner des conseils sur ce que les additifs serait utile pour votre véhicule.
Intervalles
Nordic Group indique que le besoin de changer votre huile tous les 3000 miles est un mythe qui se perpétue principalement par l'industrie pétrolière. Avant d'huiles Multiweight et du détergent, il avait du mérite, mais aujourd'hui, ce n'est pas vrai. Certains véhicules ne nécessitent encore 3.000 mile changements, mais pas parce que l'huile n'est pas bon à ce point. Un exemple est la série de la Saturn en raison d'une sensibilité à nettoyer l'huile dans leurs systèmes de la chaîne de distribution. En outre, l'huile noire ne signifie pas nécessairement que votre huile doit être changé. L'huile devient sombre à cause de minuscules particules de suie, ce qui signifie que l'huile est en train de faire son travail de nettoyage de votre moteur. Conformément aux directives du manuel de votre véhicule sur des intervalles de vidange d'huile est la meilleure pour voiture.
