Deux lettres qui se retrouvent seuls sur le pétrole peuvent étiquette représenter le type de moteur et l'additif détergent. Ce sont des codes tels que SE ou CD, par exemple. S indique que l'huile est pour les moteurs à essence et le C indique que c'est pour le diesel. La seconde lettre indique le niveau de protection de nettoyage. Ils sont classés par ordre alphabétique du pire au meilleur. Par exemple, F est meilleur que E est mieux que D. Ne confondez pas "SE" avec "SAE", que vous pouvez également voir sur la boîte. SAE représente la Society of Automotive Engineers. Ils sont mentionnés sur des bidons d'huile parce qu'ils normalisent l'échelle de la viscosité de l'huile à laquelle les autres numéros de la peuvent se référer.
Viscosité
numéros simples ou composés transmettent le poids de l'huile ou la viscosité, 30 et 10W-30 sont des exemples. Avec l'introduction de nouveaux additifs d'huile à partir des années 1940, les viscosités composés remplacer l'huile de moteur unique viscosité. Le "W" fait référence à "l'hiver". Le premier nombre est la viscosité lorsque l'huile est froide. Le nombre après le "W" est la viscosité après avoir été réchauffé par le moteur à température de fonctionnement.
Échelle
indices de viscosité plus élevées de viscosité moyenne une plus grande résistance à couler et à une plus grande friction entre l'huile et les pièces il lubrifie. Les SAE échelle varie de 5 à 50 ans, avec 50 étant le plus épais. La viscosité optimale dépend de la température de fonctionnement et la structure du moteur. Viscosité doit même varier au sein d'un voyage en voiture unique.
Le Need For Variable viscosité
viscosité diminue normalement lorsque la température augmente. Les molécules d'hydrocarbures vibrent trop vite à des températures supérieures à s'agglutiner autant à des températures inférieures. L'astuce d'équilibrage pour une huile moteur ne doit pas être si visqueux ou épais, que les pièces automobiles ne peuvent pas glisser les unes sur les autres lorsque le temps est froid ou le moteur est juste en train de chauffer mais aussi d'être suffisamment épaisse pour ne pas faire bouillir l'écart à températures de fonctionnement par temps chaud ou très chaud.
Le Les solutions
les fabricants d'huile ajouter certains polymères de carbone à l'huile de moteur pour contrer la relation inverse entre l'épaisseur et de la température. Ces huiles "multi-poids" ont les numéros composés, à l'"W" sur la boîte. Avant ces additifs étaient commercialement répandue dans les années 1950, des bidons d'huile ont un seul numéro pour la viscosité. Vous n'avez pas à changer votre huile pour le changement des saisons. Pilotes utilisés huile à faible viscosité dans l'hiver et de l'huile de viscosité élevée en été. En revanche, l'huile multi-poids peut comporter, par exemple, comme une huile SAE 10 en hiver ou lorsque le moteur démarre première et une huile SAE 30 à des températures normales de fonctionnement. Cela permet une bonne lubrification du moteur à travers toute la gamme de températures en un seul voyage et pour une année entière.
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