actions de base est le pétrole brut qui est passé par un processus de raffinage compliqué à obtenir pour la viscosité appropriée pour l'utilisation dans l'huile moteur. Au cours de ce processus, la cire est enlevée du liquide en ajoutant un méthyle ethol cétone, ce qui provoque la cire pour former en cristaux. Ces cristaux sont ensuite retirés du liquide. Dans de base synthétique, il n'est pas nécessaire pour le raffinage, car il a été conçu chimiquement à certaines spécifications.
Détergents
détergents font partie du package d'additif ajouté à l' huile de base. Ces produits chimiques, métalliques dans la nature, empêchent les particules de se rassembler et former des dépôts. Sans l'additif détergent, les dépôts ne seraient laisser la rouille et la corrosion créer dans le moteur.
Dépresseurs
dépresseurs permettent huile moteur fonctionne à basse température. Ces additifs empêchent la cire qui reste dans le stock de base après raffinage de cristallisation à basse température. D'huiles de base synthétiques ont des points d'écoulement inférieurs à ceux des huiles de base, ce qui rend les additifs dépresseurs inutile.
Tampons
chimiques tampons sont des antioxydants qui neutralisent les acides qui se forment à partir de composés de soufre dans l' huile. Ces tampons, généralement le calcium, le magnésium et le bore, inhibent aussi la corrosion. Ils aident à garder les paliers propre et le moteur fonctionne bien.
Lubrifiants
anti-usure, ou de lubrifiant, de produits chimiques réduisent l'usure métal sur métal. Soufre, d'azote et de phosphore dans le pied de cuve aider avec anti-usure, mais ne sont pas suffisants à eux seuls et nécessitent l'ajout d'autres produits chimiques. Le zinc et le travail de phosphore ensemble comme un composé appelé dialkyldithiophosphate de zinc, ou ZDDD, de s'accrocher aux surfaces métalliques comme les contacts de culbuteurs, les cames et les parois du cylindre et lubrifier le moteur.
Viscoscity Improvers
Selon le "Automotive Lubricants Livre de référence", additifs polymères spéciaux sont souvent mis dans l'huile pour améliorer sa viscosité. Ces additifs, généralement poly (méthacrylate de méthyle) ou du copolymère éthylène-propylène, "étendre la limite supérieure à laquelle une huile encore assurer une lubrification satisfaisante".