viscosité est essentiellement une mesure de l'épaisseur de l'huile ou de la résistance au cisaillement moléculaire. Viscosité détermine la façon dont l'huile adhère aux composants, et quelle est l'épaisseur d'un coussin qu'elle forme entre eux. Les huiles de viscosité plus élevée offrent une meilleure protection à des températures élevées, mais réduisent la puissance en augmentant la résistance interne du moteur (frottements parasites). Huiles multigrades contiennent Index améliorants de viscosité (VIIs, les polymères liquides à longue chaîne) qui provoquent l'huile pour lubrifier comme si c'était plus épais quand à haute température. huiles diesel ont généralement une faible viscosité afin de faciliter à partir de très basses températures.
Huiles de base
Presque toutes les huiles sont composées d'huile minérale hautement raffinée. L'huile minérale contient un certain nombre de composants, y compris des molécules de carbone en vrac et des cires de paraffine, qui peut cuire dans les boues dans le moteur. Les huiles de base synthétiques comprennent Groupe IV Polyalphaolefin (PAO) de base, les esters de synthèse du Groupe V (comme napthlenes alkylés) et les huiles minérales du groupe III catalysée avec de l'hydrogène (hydrocraquage). Bien que ces lubrifiants synthétiques n'ont pas la plupart des contaminants des boues provoquant trouvés dans l'huile minérale standard, ils sont incroyablement coûteux (jusqu'à 400 $ par quart d'un véritable aérospatiale synthétique comme Pennzane). Beaucoup de "synthétiques complètes» sur le marché aujourd'hui utilisent seulement environ cinq pour cent de renommée internationale, de base synthétique. Le reste est composé de deux huiles minérales standard ou hydrocraquage, qui est reconnu comme un «synthétique» seulement aux États-Unis.
Dispersants
plupart des huiles contenir un dispersant, qui est un polymère de plastification qui agit en quelque sorte comme anti-coagulant dans le moteur. manteau des dispersants particules en suspension (comme la suie, le carbone, le métal et vernis) et les empêcher de coller ensemble, ce qui empêche la coagulation huile dans le moteur. La combustion du carburant diesel crée beaucoup de suie, ce qui explique pourquoi les carburants diesel ont généralement des niveaux élevés de dispersion.
Détergents
Détergents (aussi appelé surfactants) sont similaires aux dispersants , mais maintenir les impuretés de l'huile de coller sur des surfaces fixes au lieu d'une à l'autre. Le mécanisme est similaire, et fonctionne de la même manière que, la lessive ou détergent à vaisselle. Huiles diesel ont tendance à avoir des niveaux plus élevés de détergents pour les mêmes raisons qu'ils ont des niveaux plus élevés de dispersion.
Additifs anti-usure
dithiophosphate de zinc (PDRN) est le plus couramment utilisé additif anti-usure trouve dans les huiles de moteurs modernes, et aide à protéger le moteur contre l'usure prématurée, la corrosion et l'oxydation. Bien qu'elle soit efficace, le phosphore qui contient ZZP est très dommageable pour les convertisseurs catalytiques, c'est pourquoi il est généralement utilisé dans des concentrations très faibles pour les moteurs à essence. Beaucoup de moteurs diesel N'utilisez pas de convertisseurs, de sorte que l'huile produite pour leur tendance à avoir des niveaux plus élevés de PDRN.
