Selon Deemer, la couleur de l'huile n'a absolument aucun effet sur sa capacité à fonctionner comme un lubrifiant moteur. Deemer indique que toutes les huiles, en particulier dans les moteurs diesel, devient noir après une période de fonctionnement très bref. Cela se produit parce que l'huile absorbe les contaminants de suie et généré combustion. Détergent huile moteur est conçu pour nettoyer votre moteur par la suie capture, ce qui l'empêche de s'accumuler et former des boues. L'huile est destinée à se salir car il fait son travail. Alors que vous avez à se préoccuper de la contamination globale de pétrole, la couleur n'est tout simplement pas un indicateur fiable du degré de celle-ci.
Oil Analysis
Deemer soutient que l' seule façon de déterminer la contamination de l'huile est précisément à travers une analyse spectrographique. Cette analyse révèle que la viscosité de l'huile, le pourcentage de combustible, de l'eau ou de la contamination de glycol, et la quantité de métaux d'usure, mesurée en parties par million. Outre la mesure de la viabilité de l'huile, l'analyse d'huile peut indiquer une panne de composant critique ou usure inhabituelle. Sociétés de transport commerciaux et les transporteurs de fret utilisent régulièrement des analyses d'huile pour maintenir la qualité de l'huile tout en minimisant les changements d'huile inutiles. Huiles moteur synthétiques peuvent souvent fonctionner de manière optimale pour des milliers de miles, tant que la contamination du moteur est correctement minimisé. L'analyse d'huile est disponible pour un coût modéré pour les consommateurs privés.
Prévention de la contamination
huile moteur de votre voiture est sujette à la contamination de trois sources différentes.
interne, porter des formes métalliques comme des pièces contact en métal lors du fonctionnement du moteur, créant des copeaux de métal. Huile de qualité supérieure minimise ce contact direct, et à son tour, diminue l'usure des métaux.
Contamination est également causée par des sources atmosphériques externes, comme les débris et les produits de combustion. Les deux peuvent entrer dans le moteur par l'intermédiaire de son entrée d'air. Un filtre à air afin de protéger la prise d'air, le blocage de ces débris. Michael Kaufman de voiture Junky recommande aux filtres traditionnels sur papier, et suggère d'utiliser un filtre à air en mousse à la place.
Kaufman soutient que la mousse filtres s'adaptent parfaitement, contrairement lâches filtres en papier de montage. Les filtres en mousse permettent à l'air à travers facilement, mais rien de piège de plus de 5 microns, contrairement à ceux de papier, qui peuvent généralement pas filtrer quoi que ce soit inférieure à 20 microns. Selon Kaufman, plus de 50 pour cent de l'usure du moteur est causée par des particules qui sont de petite taille de 20 microns.
En outre, un filtre en mousse jamais besoin d'être remplacé, mais peut au contraire être nettoyé et re-huiler une fois par an. Photos