haut jusqu'au début de 2009, la majorité des huiles moteurs avaient réduit leur niveau de PDRN à 0,08 pour cent afin de prolonger la durée de vie des convertisseurs catalytiques. Cependant, l'utilisation de cette huile s'est avéré gênant pour les moteurs de poussoirs plats - en particulier pour les voitures anciennes avec des moteurs de poussoirs plats. Puis en 2009, les fabricants commencé producteurs de pétrole avec un niveau plus élevé PDRN. Les huiles qui fait monter le niveau de zinc inclus Kendall GT-1 High Performance Motor Oil, Phillips TropArtic Racing Motor Oil et Union 76 High Performance Motor Oil. Ils contenaient la bonne quantité de zinc nécessaire pour l'anti-éraflures, anti-usure et l'oxydation inhibition des arbres à cames:. Environ 1200 parties par million (ppm) de zinc
Motor Oil Additives
Dans la période où les huiles moteur réduit la quantité de zinc, une bonne option impliquait l'utilisation d'additifs d'huile de rechange. Les additifs se sont avérés particulièrement utiles pour les moteurs plus anciens équipés de moteurs à poussoirs plats parce qu'ils contenaient du phosphore, dont la plupart moteur oilf avait également réduit. Pour compenser les faibles niveaux de zinc et de phosphore dans les huiles de moteur, l'utilisation de l'huile de moteur régulière ainsi que le PDRN d'additif anti-usure garderaient moteurs fonctionnant comme prévu.
Diesel Oil
autre option viable pour les nécessiteux moteurs de poussoirs plats serait une huile moteur diesel synthétique off-road décent. Bien sûr, le moteur devrait avoir la possibilité d'utiliser de l'huile diesel, si oui, l'huile de Marine Amsoil 15W-40 ferait un bon choix. Alors que ce n'est pas une huile CJ-4, cela fonctionne avec les moteurs de poussoirs plats. Ce type d'huile a augmenté de protection contre la rouille - une caractéristique importante pour une utilisation dans les voitures anciennes qui sont assis dans le garage la plupart du temps et ne sont pas souvent motivés
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