huiles sont regroupés en catégories selon les directives de viscosité établies par la Society of Automotive Engineers, ou SAE. La viscosité de l'huile se réfère à sa résistance à la déformation interne ou de la résistance à l'écoulement. La viscosité est mesurée en multiples de 5 de 0 à 60, de faible viscosité élevée: 10W, 15W, 20W, etc W attaché à certaines de ces évaluations se tient pour l'hiver, parce évaluations SAE tiennent compte de la viscosité de l'huile moteur scénarios de démarrage à froid.
simple vs multi-Grade Huile
Parce que la plupart des véhicules sont exploités dans des conditions différentes, un seul type d'huile ne peut pas offrir la viscosité idéale caractéristiques pour protéger les parties vitales du moteur à différentes plages de température. Les ingénieurs ont résolu ce problème en combinant essentiellement de multiples catégories d'huile dans une formulation unique. Additifs polymères spéciaux sont utilisés pour donner les différentes caractéristiques de viscosité de l'huile, et ces huiles sont généralement indiqués par deux chiffres: 10W30, 5W30, etc Le premier nombre correspond à la viscosité à froid, et le second fait référence à la viscosité à chaud.
Applications
huiles multigrades permettent de s'assurer que les moteurs sont entièrement protégés par la friction et l'usure à travers une large gamme de températures. Ils sont évalués en utilisant la même échelle de viscosité des huiles de poids simples: 5W30 serait une huile "mince" que 10W30 à des températures froides, par exemple, et devraient normalement se réchauffer à la même viscosité que le moteur se réchauffe. Utilisation 5W30 plutôt que 10W30 aurait donc l'avantage de l'augmentation de la lubrification dans des conditions de démarrage à froid, et il serait l'huile préférée pour ceux qui vivent dans des climats plus froids.
New Developments
La plupart des nouveaux véhicules fabriqués aux États-Unis sont équipés de moteurs formulées pour les huiles relativement minces que celles utilisées dans le passé. Ainsi, une nouvelle voiture en 2011 pourrait préciser 5W20 au lieu de 10W30. Cette différence est principalement due à l'amélioration de l'usinage et de la technologie des matériaux, ce qui permet aux moteurs destinés à être assemblés avec plus strictes jeux de roulements qui résistent à l'usure beaucoup mieux que par le passé. L'utilisation des huiles "minces" permet une meilleure économie de carburant et, ce qui est une considération importante dans l'ère de la hausse constante des prix du carburant.