Assurez-vous que le réservoir de direction assistée est rempli à le niveau approprié. Faible niveau de liquide est une cause fréquente de dureté de la direction, des bruits étranges et des augmentations momentanées de l'effort de braquage.
2
Coupez le moteur et retirez le couvercle du réservoir de liquide de direction assistée. Collez votre doigt dans le réservoir à sentir pour les boues de la saleté ou des particules. Si le liquide est sale, vous devrez purger le système avant de le remplir avec du liquide frais.
3
Toujours utiliser le liquide recommandé pour votre véhicule (consultez le manuel du propriétaire). liquide de direction assistée est conçue pour résister à des températures élevées amincissement. Bien parking, température des fluides peuvent atteindre jusqu'à 300 degrés F. additifs maintenir une bonne circulation des températures de fonctionnement aussi bas que -20 degrés F pour empêcher direction raide pendant les jours froids. Le liquide doit être compatible avec le caoutchouc utilisé dans les tuyaux et les joints.
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Inspecter les fuites, une poulie de la pompe est endommagé ou usé, et les supports mobiles. Les points de fuite typiques incluent le bouchon du réservoir, le réservoir à la pompe du corps joint, joint d'arbre, boulons, raccords et raccords de tuyaux. Testez les fuites avec le moteur à température normale de fonctionnement. Tourner le volant de butée à butée, qui est gauche à droite à plusieurs reprises. Le volant ne doit pas être maintenu dans la position extrême gauche ou à droite pour plus de quelques secondes. Cherchez gicler taches fluides et humide. conditionneurs de direction assistée sont souvent efficaces pour stopper les fuites pendant un certain temps.
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Vérifiez l'état de vos tuyaux. Tuyaux détériorent généralement de l'intérieur, ce qui signifie qu'ils perdent leur efficacité à long avant de montrer des signes extérieurs de détérioration ou de fuite. Vous saurez si un tuyau a commencé à se détériorer si elle se sent mou et spongieux. tuyaux d'huile et de graisse imbibé doivent être remplacés. Remplacez les tuyaux durs et cassants, car ceux-ci ont perdu leur capacité à dilater et se contracter correctement et peut se fissurer.
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Recherchez tuyau extérieur usure causée par le contact abrasif avec des pièces métalliques. Cela peut éventuellement porter un trou dans un tuyau et provoquer son éclatement sous pression. Remplacer le tuyau et corriger la cause du dommage. Réacheminer le tuyau et serrer les supports à l'aide d'arrimage ou des gaines en caoutchouc placés sur le tuyau.
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Utilisez les tuyaux de rechange correctes. Les conduites de pression peuvent être soumis à des pressions hydrauliques supérieures à 1200 livres par pouce carré, tandis que les lignes de retour comportent pas plus de 50 psi. Ainsi, elles sont faites différemment. tuyaux de pression sont également soumis à des surcharges dans les pressions et les pulsations, elles doivent donc être légèrement extensible pour réduire ou absorber les fluctuations. Ne pas essayer de s'en sortir avec les tuyaux de fortune, "faire faire" réparation ou l'utilisation de ruban adhésif pour colmater les fuites.
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vérifier l'état de la courroie d'entraînement et de tension. Sous-tension entraînera la ceinture de tourner sur sa poulie. Un glissement de la courroie de la pompe réduit la production et entraîne un fonctionnement erratique. Ceintures trop tendue impose des contraintes excessives sur les roulements de l'arbre de la pompe.
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D'autres conditions à surveiller comprennent le fractionnement, EDGE /flanc usure, de la graisse ou de l'huile sur le flanc ceinture ou dans les gorges de poulies, ou boulochage qui se produit lorsque le composé de caoutchouc de la bande s'use et se dépose dans les rainures en V, provoquant Rideout, les vibrations et le bruit ceinture inégale.
