Comment inspecter un système de freinage

Vous savez qu'il ya quelque chose de mal avec les freins de votre voiture, mais vous souhaitez être informé avant de prendre à un mécanicien. Vous pouvez contrôler votre système de freinage avant de vous prendre pour une voiture mechanic.You auront probablement des freins à disque à l'avant et peut avoir soit un disque ou freins à tambour à l'arrière. Si vous avez une voiture plus ancienne, vous pouvez avoir des freins à tambour à l'avant. Si vous avez une voiture plus récente, vous devriez avoir deux feux d'alerte de frein sur le tableau de bord. On sera rouge et une aura jaune. La lumière jaune est la lumière ABS (système de freinage automatique). Choses que vous devez pistolet à air
avec prise de bonne taille pour retirer les pneus
Marteau
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la façon d'inspecter un système de freinage
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Vérifier pour voir si la lumière rouge est allumée. Si le voyant rouge est allumé, votre freinage d'urgence pourrait être sur, vous pourriez être faible sur le liquide de frein, ou le contacteur de frein pourrait être défectueux.
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Assurez-vous que votre frein d'urgence est éteint. S'il est éteint, vérifier le liquide de frein. Si le liquide de frein est plein et le frein d'urgence est désactivée, vous aurez besoin de vérifier pour un mauvais maître-cylindre. Démarrez la voiture et appuyer sur la pédale de frein. Relâchez légèrement, puis poussez-le à nouveau. Si elle va au sol ou si la pédale de frein est vraiment bas, vous avez probablement un problème avec le maître-cylindre. Si les freins se sentent ok (ils ne devraient pas aller plus vers le milieu de la chaussée), alors vous pouvez avoir un interrupteur de feu de freinage mal.
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Vérifiez si la lumière jaune ABS est allumé. Si le voyant ABS est allumé, vous avez un problème avec le système ABS. Le système ABS est composé du module ABS, le module de commande et des capteurs pour les roues. Le module ABS se trouve généralement près de la fenderwell gauche dans le compartiment moteur. Sur certaines voitures, il peut être proche de la droite fenderwell dans le compartiment moteur. Vous pouvez identifier le module ABS parce qu'elle aura conduites de frein en cours d'exécution à elle. Si vous avez quatre ABS de roue, il y aura huit lignes de frein allant au module ABS. Si vous avez deux ABS de roue, il y aura quatre lignes de frein allant au module ABS. Le module de contrôle est fixé au module ABS. Les capteurs sont près des roues. Les deux types les plus courants sont un capteur lisse ronde avec un fil attaché à lui, et un capteur du type à pignon ronde avec un aimant. L'aimant ramasse un effet Hall que la roue tourne. Il capte la vitesse de la roue. Quand vous frappez les freins, si l'une des roues ralentir plus rapidement que les autres roues, le système ABS relâche les freins sur la roue qui se prépare à bloquer, puis met la pression sur le frein sur cette roue encore une fois, donc en gardant le roue de se bloquer.
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Vérifiez le pad réelle de freins, les chaussures, les rotors, les tambours et les cylindres de roue. Déposer les roues de la voiture. Sur l'avant, regarder à l'intérieur de l'étrier à des plaquettes de frein. L'épaisseur des plaquettes de frein avant sont environ un demi-pouce quand ils sont neufs. Cela ne comprend pas la plaque de support métallique à l'arrière des patins. S'ils sont moins épais puis un quart de pouce, vous devrez remplacer les plaquettes de frein avant.
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Exécutez vos doigts sur les rotors. Si les bords des rotors sont plus épais que l'intérieur du rotor, vous devriez avoir les rotors tournés ou remplacés. En outre, si les rotors ont rayures profondes, vous devriez avoir les tournées ou remplacés. Les rotors auront un nombre d'eux, le plus souvent situé à l'avant du rotor à proximité des goujons de roue. Cela l'épaisseur minimale admissible pour les rotors pour votre voiture vous dira. Si elles sont trop minces après le tournage, vous aurez besoin de les remplacer. Un rotor mince ne se dissipe pas assez de chaleur, et ils pourraient se déformer ou provoquer vos freins à coller.
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Vérifiez les freins arrière, s'ils sont équipés de coussins, de la même façon, sauf que l'épaisseur de la freins arrière quand ils sont neufs devrait se situer autour de 7/16 de pouce. Si elles semblent très minces, les remplacer.
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Si vous avez des freins à tambour à l'arrière, vous devrez retirer la batterie. Si le tambour est "collage" et est difficile à enlever, lui donner quelques bonnes claques avec un marteau, dans le centre du tambour. Ne tirez pas sur le tambour complètement au premier abord. Tirez environ la moitié de loin, et se sentir à l'intérieur pour voir comment proche du tambour les patins de frein sont. Si elles sont très proches - peut-être l'épaisseur d'un ongle du rotor, ils sont bien plus probable. Si elles sont plus loin loin du rotor, vous pouvez essayer de les régler en premier. Si elles ne peuvent pas être réglés assez loin, vous aurez besoin de nouveaux patins de frein. Le mouvement total les chaussures doivent disposer à l'intérieur du tambour ne doit pas dépasser environ un huitième de pouce. Vous voudrez aussi de se sentir à l'intérieur du tambour pour marquer. S'il ya scoring, remplacez le tambour.
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est de vérifier les cylindres de roue. Vous n'aurez qu'à cylindres de roue si vous avez des freins à tambour. Tirez doucement sur la botte en caoutchouc et de voir s'il ya des fuites de liquide de frein à l'intérieur. Si c'est le cas, remplacer les cylindres de roue. Vous pouvez également vérifier s'il ya des fuites à l'intérieur du tambour, ou vous pouvez voir les gouttes à l'intérieur du pneu.