connaître la pression de gonflage correcte pour votre véhicule!
Chaque véhicule fabriqué au cours des dernières décennies a été nécessaire pour être équipé d'une plaque du véhicule. Cette affichette comprend non seulement la pression des pneus à froid appropriée pour les pneus avant et arrière, tel que déterminé par le fabricant mais également OEM dimension des pneus, cote de vitesse, capacité de charge, et d'autres informations utiles.
Il ya plusieurs endroits communs à trouver cette pancarte sur n'importe quel véhicule:. l'intérieur de la porte du conducteur, à l'intérieur de la trappe à carburant, à l'intérieur du couvercle du coffre, à l'intérieur de la porte arrière de l'habitacle, à l'intérieur de la porte de la boîte à gants, à l'intérieur de la porte de la console, ou dans le manuel du propriétaire
fois vous trouvez cette affiche, trouvez les pressions à froid correctes pour les pneus de votre véhicule, tel que déterminé par le fabricant. Cette pression à froid peut être la même pour tous les 4 pneus, ou peut varier entre les essieux avant et arrière.
Prendre bonne note de ces pressions OEM. Ils sont les pressions à froid uniquement correctes pour les pneus de votre véhicule (sauf si vous avez changé de manière significative la taille de votre pneu de la spécification OEM).
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Vérifiez la pression des pneus lorsque les pneus sont froids!
La pression des pneus est affectée par la température. Pneus gonflés à l'identique montreront des pressions différentes si l'on a roulé et que l'on n'a pas. Le pneumatique "à chaud", qui a été entraîné indique une pression plus élevée que celle du pneu "froid" qui n'a pas été tirée. Il est important de comprendre cette différence entre la pression chaude et froide.
Pression des pneus doit être vérifiée lorsque les pneus de votre véhicule sont «froid». Pression à froid est la pression dans le pneu après qu'il a été assis pendant plusieurs heures et pas entraîné. Les matinées sont un bon moment pour vérifier la pression des pneus, après que le véhicule a été assis toute la nuit.
Si la pression des pneus à froid est supérieure à la pression à froid spécifiée par le fabricant, laisser l'air s'échapper du pneu lentement, contrôle de la pression chaque seconde ou deux, jusqu'à ce qu'il soit à la pression à froid spécifiée par le constructeur.
ce pneu sera à la pression "à chaud" correct lors de la conduite.
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Si la pression des pneus à froid est inférieure à la pression spécifiée par le constructeur, les conducteurs sont priés de noter la différence entre cette pression et la pression spécifiée puis route vers le pneu le plus proche remplir emplacement (peut-être un dépanneur), et vérifier à nouveau la pression maintenant que le pneu est chaud . Pour cette pression chaude, les automobilistes doivent ajouter la différence de pression à froid réelle mesurée par rapport à la pression à froid spécifiée noté lorsque le pneu est froid.
Par exemple, un véhicule a une pression de gonflage à froid spécifiée de 30 psi. Un pneumatique, cependant, les jauges à 26 psi à froid, ou 4 psi inférieure à la pression à froid spécifiée. Ainsi, nous constatons qu'il ya une différence de 4 psi pour ce pneu froid. Cette différence de 4 psi devra être ajouté au pneu.
Pour ajouter ce 4 psi, nous conduire à l'endroit de remplissage de pneus le plus proche. Mais maintenant, notre pneu est "chaud" et maintenant jauges à 30 psi, soit une augmentation de 4 psi. Bien que cette jauge chaude est la même que la pression à froid spécifiée, l'on doit encore ajouter 4 psi à ce pneu "chaud" pour la pression des pneus. Lorsque ce 4 psi est ajouté, le pneu chaud va maintenant évaluer 34 psi, la pression correcte "chaud" pour le pneu
Rappelez-vous:. Lorsque ce même pneu refroidit redescendre après plusieurs heures de ne pas être entraîné, la pression des pneus à froid va maintenant évaluer correct, ou 30 psi.
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JAMAIS gonfler PRESSION DES PNEUS MAXIMUM!
Il ya un malentendu commun que la pression d'un pneu est estampillé sur le flanc . En réalité, cette pression indiquée sur le flanc du pneu est la pression maximale à froid que le pneu tiendra en toute sécurité.
Nombreux pneus sont conçus pour une pression à froid maximum de 44 psi, pour permettre aux pneumatiques qui seront utilisés sur un grande variété de véhicules. Certains véhicules peuvent seulement exiger 30 psi pression à froid, d'autres peuvent nécessiter 38 psi pression à froid. Dans les deux cas, cette pression à froid est inférieure à la pression maximale à froid du pneu, de sorte que le pneu peut sans problème être installé sur ces véhicules.
Pneus doivent être gonflés selon les spécifications du fabricant froid comme décrit dans les étapes 1 à 3 ci-dessus, pas la pression maximale indiquée sur le flanc du pneu.
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