Vérifier la pression des pneus
mensuel
(Nous avons discuté de la pression des pneus à grande profondeur dans un autre article ici sur eHow, mais il faut le répéter bref cette semaine que la façon la plus simple et la plus rentable d'augmenter la longévité des pneus et la consommation de carburant.)
Over- et pneus sous-pressurisés portent inégalement, montent inconfortablement, affecter défavorablement la résistance au roulement et la consommation de carburant, et ne parviennent pas ou souffler de façon inattendue. Depuis pression des pneus dépend largement de la température ambiante, il est particulièrement important de vérifier la pression des pneus avec des changements saisonniers de température pour maintenir l'inflation sécuritaire et appropriée.
Les pneus doivent être gonflés à froid spécifications du fabricant. Ces spécifications sont différentes pour chaque véhicule de la marque et le modèle, et peut être trouvé sur une pancarte à la porte, le carburant porte, le couvercle du coffre, boîte à gants, ou console du conducteur, ou dans le manuel du propriétaire. Ces spécifications ont été conçues pour supporter en toute sécurité le poids de chaque véhicule et de ses passagers.
Pression des pneus doit être vérifiée une fois par mois avec un manomètre fiable lorsque les pneus sont «froids», dans la matinée avant ou plusieurs heures après que les pneus ont été chassés. Quand un véhicule est entraîné, la friction de route génère de la chaleur et augmente la pression du pneu, ce qui donne un relevé de la pression "à chaud". Dégonflant les pneus chauds à la spécification froid peut dangereusement sous-gonfler les pneus et les amener à l'échec, ou souffler.
Pneus qui perdent plus de 1 ou 2 psi en trente jours doit être contrôlée pour les fuites et correctement réparée par un pneu professionnel.
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Inspecter les pneus mensuel Info
C'est une simple question de regarder et de sentir vos pneus en même temps que vous vérifiez la pression de vos pneus chaque mois. Cela prend seulement une minute ou deux par pneu.
Lorsque l'on regarde vos pneus, il ya plusieurs choses à surveiller. Cherchez usure inégale; bosses ou des bosses dans la bande de roulement; inattendue porté bords, en particulier si elle est usée beaucoup plus que le centre de la bande de roulement; partie centrale de manière inattendue porté sur la bande de roulement; clous ou d'autres objets étrangers dans la bande de roulement ou des flancs; scissions ou coupes dans la bande de roulement ou des flancs; bulles /bosses sur les flancs intérieurs et extérieurs, craquage météorologiques béantes et excessive, en particulier dans un cercle complet autour de la perle et autour de la bande de roulement au flanc);. et autres bizarreries
"bizarrerie" normal est une fossette dans la paroi latérale, où les ceintures de chevauchement de flanc à une couture et ne s'étirent pas autant que la paroi environnante. Cela semble particulièrement perceptible dans certains pneus Goodyear. Ces fossettes sont un phénomène normal et il n'ya aucune raison de s'inquiéter.
En plus de l'inspection visuelle de vos pneus, vous trouverez peut-être utile de sentir les conditions d'usure de vos pneus. Pour ce faire, en exécutant légèrement votre main sur le milieu de la bande de roulement dans la mesure autour du pneu que vous le pouvez; autour des deux bords des pneus aussi loin que vous le pouvez, regarder dehors pour toutes les ceintures d'acier qui peuvent être en saillie des pneus (ceux-ci peuvent piquer les doigts et les mains et prélever du sang). Tout en se sentant vos pneus, vous êtes également à la recherche de bosses, bosses, ondulations, des taches lisses et les corps étrangers.
Vous avez aussi besoin de se rappeler de vérifier la profondeur de sculpture que vous inspectez vos pneus. Chaque pneu a des barres d'usure sur la bande de roulement du pneu. Ces barres d'usure sont 2/32e de hauteur. Lorsque le pneu est usé pour les barres d'usure, les barres d'usure feront, une ligne visible en douceur à travers la bande de roulement. Quand n'importe quel point de la bande de roulement, y compris les bords, s'use les barres d'usure, ou plus loin, les pneus doivent être remplacés immédiatement. Pneus avec bande de roulement 2/32e ou moins sont illégales dans la plupart des États et provoquent un billet rapide.
Si vous trouvez quelque chose d'inhabituel ou lisse sur vos pneus, ils doivent être immédiatement inspecté par un professionnel qualifié, et remplacés si nécessaire.
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Balance & permuter les pneus Chaque 5000-7000 Miles
Alors qu'un pneu peut être évalué pour 40K, 65K ou plusieurs miles, sa durée de vie peut être fortement diminuée par défaut pour équilibrer et faire pivoter vos pneus tel que prescrit par les normes de l'industrie.
Un pneu qui a été chassé de l'équilibre pendant une longue période de temps va monter et développer un modèle d'usure inégale qui devient plus prononcé sur le temps, affectant la qualité de conduite dans le même temps, jusqu'à ce que le pneu n'est plus en sécurité. Un pneu sur la balance peut aussi conduire à la ceinture a glissé et est séparé, et use prématurément suspension et de direction comme les chocs, struts, des extrémités des tirants et des bagues, nécessitant de grosses et coûteuses réparations mécaniques.
Dans des conditions normales, Pneus avant portent généralement plus vite que les pneus arrière, et portent plus sur les deux bords, car ils transportent plus de la moitié du poids du véhicule et de supporter les contraintes en cours de virage. Si ces pneus avant ne sont jamais tourné, ils portent lisse sur les deux bords prématurément.
Équilibrage et la rotation des pneus tous les miles 5000-7000 peut augmenter la longévité des pneus jusqu'à 30%. Sans oublier donnant aux conducteurs un tour nettement plus lisse. Il peut être plus facile à retenir pour équilibrer et faire pivoter vos pneus à chaque changement d'huile, en supposant que votre huile est changée à 2500 à 3500 intervalles de mile.
Comme une note de côté, dans un cas, j'ai conduit une série de 60.000 milles pneus notés un peu plus de 80.000 miles avant j'ai enlevé la première paire du service pour se préparer à l'hiver prochain! Ces pneus étaient équilibrés et tournés régulièrement.
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vérifier l'alignement Chaque année
La plupart des gens ne pensent pas à un alignement jusqu'à ce que les ceintures d'acier montrent à travers leurs pneus avant, mais chaque L'alignement du véhicule doit être vérifiée une fois par an, selon les normes de l'industrie, afin de maintenir une usure optimale des pneus, l'économie de carburant et la sécurité du véhicule.
Quand un véhicule est décalée, le véhicule risque de tirer vers la gauche ou vers la droite, l' pneus peuvent porter sur l'intérieur ou l'extérieur de bord et /ou la bande de roulement peut devenir plumes. Dans tous les cas, si les véhicules ne sont pas alignés, les pneus finissent par s'user au point qu'ils deviennent dangereux. Même si un véhicule ne tire pas, il peut toujours être hors de l'alignement et usure des pneus beaucoup plus tôt que nécessaire. Véhicules mal alignées présentent également une plus grande résistance au roulement et consomment plus de carburant.
Alors qu'un mauvais pneu peut faire une voiture ou un camion semblent tirer vers la gauche ou la droite, un signe sûr d'un problème d'alignement est une usure excessive soit bord des pneumatiques, en particulier sur la face avant. La plupart des problèmes d'alignement se produisent sur l'essieu avant, mais l'alignement arrière de la plupart des véhicules peuvent également être affectées.
Certaines personnes pensent que les pneus usés sur les bords signifient une qualité médiocre ou mauvais pneu. Ce n'est pas le cas. Si un véhicule est hors de l'alignement, chaque pneu mis sur le véhicule porter dans un schéma identique à celle du pneu (s) qui ont été remplacés, parce que le problème est avec le véhicule, pas les pneus. Vous pouvez mettre le pneu plus cher ou moins cher à l'économie que vous pouvez trouver sur le véhicule, mais ils seront tous deux porter de manière similaire aux précédents pneus si votre véhicule est inexacte.
Alignements ne sont pas chers. Deux alignements de roue coûtent environ le même que d'un seul pneu de tourisme standard, et quatre alignements de roue coûtent seulement un peu plus. Si un véhicule a porté parties, les parties devront être remplacés pour que le véhicule soit correctement aligné. Les pièces usées et, bien sûr, encourra des pièces supplémentaires et les frais de main-d'œuvre. D'autre part, en sautant d'un alignement ou d'ignorer un problème d'alignement signifie une usure prématurée des pneus, remplacement des pneus plus fréquentes, et réduit la consommation de carburant.
Si vous prévoyez d'avoir l'alignement de vérifier votre véhicule à la même période chaque année, il vous aidera à se souvenir de l'avoir fait. Par exemple, beaucoup de nos clients vérifier leur alignement au printemps, avant la saison touristique estivale commence. C'est alors que beaucoup de gens font la plupart de leur conduite et de prendre de longs voyages à travers le pays.
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Arrêtez Votre conseiller local Tire Dealer
Il ne peut pas être répété assez souvent que les professionnels de pneus savent le plus au sujet des pneus et des conditions d'usure. Si les pilotes sont inquiets ou incertains au sujet de leurs pneus pour une raison quelconque, même pour des raisons de commodité et tranquillité d'esprit, ils devraient cesser de par leur détaillant de pneus et leur demander de vérifier les pneus de leur véhicule. En seulement quelques minutes, un technicien du pneu correctement formé sera en mesure de vérifier la pression des pneus correcte, portez, la profondeur de sculpture et l'état général. Bien sûr, il ou elle peut également répondre à vos questions sur la vie de sculpture restante, etc
Et si un pneu doit être remplacé immédiatement, ils peuvent aussi le faire, et obtenir rapidement votre véhicule en toute sécurité de retour sur le route et l'équitation en douceur.
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