pneus sont fabriqués à partir d'une combinaison de caoutchouc, tissu (par exemple polyester, le nylon et rayonne) et de l'acier. Tringles acier forment la structure du pneumatique. Tissu et /ou de l'acier à fil est enrobé dans du caoutchouc et formés dans les feuilles (plis) qui s'enroulent autour des tringles. Le plus strates il ya, plus le pneu est et plus le poids de la voiture peut contenir. Au-dessus des plis sont les bandes de roulement en caoutchouc, conçus avec des motifs différents et des profondeurs pour s'adapter aux différents véhicules ou des conditions routières et météorologiques. A, doublure en caoutchouc mince molle à l'intérieur du pneu contribue à prévenir les fuites d'air. Les voitures doivent être équipées de la taille des pneus et le pneu doivent être équilibrés et correctement gonflés à la spécification correcte pour assurer une performance maximale, l'usure et la sécurité.
Idées fausses
Contrairement aux pneus du passé, les pneus modernes ne contiennent pas un tube interne qui gonfle. En revanche, le pneu est monté sur la jante pour former une chambre étanche, qui est rempli avec de l'air à travers une tige de valve dans la jante.
Evolution
premier pneu connu était une bande d'acier simple qui a occupé les rayons de bois d'un wagon ou la roue du chariot en place et a permis de mieux surface de roulement de la roue. À la fin du XIXe siècle, pneumatiques (rempli d'air) ont été développés. Le style de tube interne a donné lieu à des pneus tubeless dans le milieu du XXe siècle. Pneus sans chambre à air traditionnels étaient à carcasse diagonale (14,16), où le tissu ou en acier plis ont été disposés sur des tringles en acier (18,19) en croix, en diagonale de la bande de roulement centrale (C). Pneumatiques modernes utilisent maintenant la méthode à nappe radiale (10,12), où la paroi latérale officie s'enroulent autour de la roue, s'étendant parallèlement les uns aux autres, mais perpendiculaires à la bande de roulement centrale des pneus. En plus de cela, les couches de ceintures stabilisateur forment un cercle autour du pneu, directement en dessous de l'axe de la bande de roulement. Cette méthode à carcasse radiale offre une meilleure traction, plus s'user de manière uniforme et une conduite plus souple.
Taille
le flanc d'un pneu est marqué par trois nombres qui indiquent la taille du pneumatique (par exemple, 225/50R16). Le premier chiffre correspond à la largeur du pneu en millimètres au niveau de son point le plus large de paroi latérale extérieure de la paroi latérale intérieure. Le deuxième numéro nous dit que la hauteur du flanc de la jante à bande de roulement, et se lit comme un pourcentage. Dans cet exemple, il est de 50 pour cent de la largeur du pneu. Plus le pourcentage est élevé, plus grand le flanc. Le troisième chiffre est le diamètre de la jante de la roue le pneu doit être monté. désignations de lettre sur le flanc peuvent indiquer s'il s'agit d'un véhicule de promenade (P) ou un camion léger (LT), et dans cet exemple, le «R» indique un pneu radial.
type
Il existe une variété de types de pneus pour répondre aux besoins performances, de confort et de traction. La plupart des voitures utilisent des pneus toutes saisons avec marches conçus pour fonctionner sur une variété de conditions de route, mais plus profondes, pneus neige de bande de roulement plus espacées sont également disponibles pour les climats extrêmes de l'hiver. Pneus à profil supérieur (grande paroi) fournissent une conduite plus confortable et sont disponibles en douceur de roulement et des sculptures bas-bruit. Pneus de performance ont des profils plus faibles et des largeurs de pneus large visant à offrir une meilleure traction et une capacité de braquage, avec un compromis sur le confort de conduite. Les pneus de course haute performance emploient également des parois latérales des couches de stabilisation et un maximum de bandes de roulement de contact de la route pour la meilleure vitesse, la traction et les options de traitement. Les pneus viennent aussi en différents styles esthétiques, tels que des murs blancs ou avec des lettres en relief pour créer un look personnalisé spécial.
Facteurs de risque
pneus qui ont porté ou bande de roulement inégale conduire une traction réduite, freinage et de direction de contrôle, en particulier sous la pluie, la glace ou la neige. Les pneus sont dangereusement portée lorsqu'il ya seulement 2/32 de pouce de la bande de roulement gauche. Cependant, pour plus de sécurité vous pouvez remplacer à 4/32 ou 6/32 pour des conditions de neige.
