Retirer le capuchon de la tige de valve, puis utilisez la jauge de gonflage des pneus à lire la pression de pneu pour chaque pneu. Comparer cette lecture aux spécifications du fabricant (généralement marqué sur le cadre de porte du côté du conducteur). Pneus sur-ou sous-gonflé est l'une des principales causes de l'usure inégale des pneus. Sur une courte période, la pression des pneus à l'intérieur de chaque pneu peut changer le haut ou vers le bas par un couple de livres par pouce carré, alors vérifier la pression des pneus (surtout lors de conditions météorologiques variantes) est important de faire au moins une fois par mois.
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Vérifiez si d'un côté de la bande de roulement extérieur, est porté plus sévèrement que les autres. Cela pourrait indiquer un problème d'alignement avec le pneu ou le manque de rotation des pneus. Pneus avant diriger le véhicule et porteront le long des bords plus que le véhicule fait tours. Laissant pneus à l'avant trop longtemps va commencer à porter le long des bords inégalement. Pneus arrière restent toujours tout droit (sauf si il ya un problème d'alignement des roues arrière) et ne seront pas porter bords de bande de roulement aussi longtemps qu'ils sont correctement gonflés.
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soulever le véhicule sur un pont élévateur de voiture ou soulever un coin à la fois et placer un cric sous le véhicule pour le fixer. Cela vous donnera la possibilité d'inspecter l'ensemble du pneu. Usure inégale des pneus peuvent être trompeuses, l'usure des pneus surtout à l'intérieur de pointe qui peut ne pas être visible à partir d'une inspection sur place.
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Vérifiez l'usure des pneus bord extérieur ou à l'intérieur. S'il ya une usure sur les deux bords, cela indique généralement un problème de sous-gonflage. Être sous-gonflés entraîne le centre de la bande de roulement à l'effondrement et les manèges de pneus sur les deux côtés du bord du pneu. Sur les pneus trop gonflés, la bande de roulement centrale serait porté plus que les bords extérieurs. Tout en vérifiant les bords de pneus, tourner le pneu et être sûr qu'il n'y a pas de signes de ceinture en acier montrant à travers la bande de roulement.
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tourner le pneu lors de la vérification de bord ou usure de la semelle. Cela vous donnera un visuel complet du pneu et de comparer si une zone du pneu est usé plus qu'un autre. A glissé, courroie cassée ou défectueuse dans un seul pneu peut se produire sur un seul endroit sur le pneu, ce qui rend une vague diagonale inégale à travers la bande de roulement du pneu. Un premier symptôme d'une courroie cassée est un bruit sourd qui émet de la roue lors de la conduite qui s'intensifie avec la vitesse.
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frottez votre main le long de la bande de roulement dans un sens puis dans l'autre sens. Cela vous aidera à identifier scalloping ou ventouses usure des pneus. Les pneus doivent porter uniformément sur toute la bande de roulement et le long de la circonférence du pneumatique. Déplacement de votre part dans un sens peut apparaître lisse, mais puis en le déplaçant dans l'autre sens peut révéler une légère dénivellation. Cela peut être causé par des éléments de la suspension ou de l'absence de rotation et l'équilibrage pauvres ou cassé.
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Déplacez chaque pneu surélevée avec vos mains pour vérifier relâchement de la roue. Suspension lâche ou brisée ou composants de direction est une autre cause principale de l'usure des pneus. Elle peut affecter le sens de l'orteil ou le réglage du carrossage de chaque roue. Cela aiderait à résoudre un pneu correctement gonflé et suit un régime de rotation stricte, mais affiche toujours une usure inégale des pneus. Déplacez le pneu de haut en bas, puis d'avant en arrière pour vérifier relâchement dans la roue.
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Utilisez la jauge de profondeur de bande de roulement pour inspecter l'usure de la bande de roulement de chaque pneu. Placer la jauge dans la rainure de chaque bande de roulement dans le pneu et prendre plusieurs lectures de la profondeur de bande de roulement le long de la circonférence du pneumatique. Comparer l'usure de la bande de roulement du pneu à travers la bande de roulement et le long de la circonférence. 4/32 de pouce de la bande de roulement restante indiquerait un pneu qui peut être acceptable pour la route, mais aurait fournir le véhicule avec une diminution significative de freinage et la maniabilité lors de la conduite. Moins de 4/32 de pouce de rester bande de roulement sur n'importe quel endroit de la bande de roulement du pneu doit être remplacé.
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