soulever chaque coin du véhicule (un coin à la fois) avec le sol Jack et le lieu d'une béquille sous le véhicule pour le soutenir. Cela vous permettra d'inspecter la circonférence du pneu afin de déterminer l'usure des pneus.
2
Placer le véhicule au point mort pour inspecter l'arbre d'entraînement. Serrez le frein de parking pour un véhicule à traction avant, tout en vérifiant les pneus avant. Relâchez le frein de stationnement et placer dans un train ou un parc (à l'exception des véhicules à propulsion arrière) lors de l'inspection des pneus arrière.
3
Vérifiez les bords extérieurs des pneus. Si les deux bords du pneumatique sont portés plus de la bande de roulement centrale, alors que le pneu est sous-gonflé. C'est parce que la bande de roulement centrale s'effondre et les manèges de pneus sur les bords. Si la bande de roulement du centre du pneumatique est usée davantage que les bords extérieurs, le pneu est trop gonflé. Sur-gonflage provoque le pneu à monter sur le centre du pneumatique et tire les bords du pneu à une distance de la route. Vérifier et ajuster la pression des pneus (en utilisant un compresseur d'air pour remplir ou en appuyant sur l'obus de valve pour libérer). Repérez l'étiquette d'information sur les pneus sur jambage de la porte du côté du conducteur pour apprendre ce que le fabricant recommande pour la pression d'air dans les pneus avant et arrière.
4
Déterminer si l'usure de la bande de roulement sur les pneus avant est présent sur une bord, mais pas sur l'autre. Cela pourrait être le résultat d'un régime de rotation pauvres; composant lâche ou brisée frontal (s) ou le véhicule peut être hors de l'alignement. Pneus avant gèrent le mouvement de direction d'un véhicule de sorte, par conséquent, il est fréquent que les bords de porter plus rapidement que les pneus arrière.
5
Inspectez la bande de roulement et les flancs pour tous les objets étrangers, tels que des clous ou des vis. Chaque fois que vous devez mettre de l'air dans un pneu, vérifiez la pression de l'air régulièrement pendant quelques jours pour s'assurer qu'il maintient la pression.
6
Déterminer si l'usure de la bande de roulement présente des taches chauves inégales, est creuse, festonnée ou en dents de scie. Ces types d'usure inégale indiquerait un équilibre de la roue pauvres et tourner régime, un mauvais alignement ou des composants de suspension faibles.
7
mesurer la profondeur de bande de roulement de chaque pneu avec trimestre aa et un centime (voir références) . Le bord d'un penny au sommet de la tête de Lincoln est de 1/16 de pouce. Un pneu est considéré comme expiré avec cette quantité minimale de bande de roulement gauche. Le bord d'un quart au sommet de la tête de Washington est de 1/8 de pouce. Bien que ce soit la vie de roulement acceptable pour un pneu, le pneu ne traitera pas de mauvaises conditions météorologiques ou de freinage aussi bien et devrait être envisagée pour remplacer bientôt.
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