Le flanc d'un pneumatique maintient le poids du véhicule, tout en conservant une pression d'air. En plus de son importance, des informations sur votre pneu peut être découvert par déchiffrer les lettres gravées sur le flanc. Pour décoder l'information, nous allons utiliser une taille timbre de pneus de P185/65R/15 80S par exemple. Bien que les chiffres et les lettres apparaissent intimidant, il est assez simple à décoder. Le "P" pour "pneu tourisme". C'est la lettre la plus fréquente sur les pneus de voitures de tourisme. Certains camions et VUS peuvent commencer par «LT» qui signifie «camions légers». Ensuite, le 185 est la mesure métrique en millimètres de la largeur du pneu à partir de la paroi latérale d'un côté vers le côté opposé. 65 est le rapport d'aspect de la hauteur du pneumatique en pourcentage de sa largeur. Ce pneumatique est de 65 pour cent de la hauteur à la largeur millimètre 185. Le «R» après 65 signifie «Radial», et comme la lettre de début "P", seront presque toujours être affichées sur un pneu de tourisme. 15 correspond à la largeur de diamètre en pouces. Ce pneu est un pneu de 15 pouces, ce qui signifie qu'il s'adapte sur une jante de 15 pouces. Enfin, les années 80 est la charge combinée et l'indice de vitesse du pneu. Le numéro 80 de ce pneu indique une capacité de charge de 992 kg par pneu maximale (voir Ressources pour plus d'informations sur les différents cas de charge et de vitesse). La lettre S sur ce pneu lui donne un indice de vitesse de 112 mph maximum. Autres informations sur le flanc du pneu sera M & S qui signifie «boue et neige» ou d'une grave emblème de l'hiver montrant une montagne avec des flocons de neige.
Un timbre à date sur le flanc du pneu sous la forme d' numéros DOT révéler l'endroit où le pneu a été fabriqué et à partir de laquelle la plante. Les quatre derniers chiffres du numéro DOT révèlent la semaine de l'année, le pneu a été faite et l'année où le pneu a été faite. Si l'exemple pneu avait le timbre à date de 3208, cela indiquerait qu'il a été fabriqué dans la 32e semaine de 2008.
Les petits caractères sur le pourtour talon du pneu affiche les "pneus de qualité normes de classement uniformes» de le pneu. Ces trois chiffres montrent la carte classement du rapport de la bande de roulement, la traction et la température du pneu.
La bande de roulement
Alors que le flanc soutient le poids du véhicule, le bande de roulement du pneu est ce qui vient en contact avec la route. Différents modèles de bande de roulement sur les pneus offrent différents types de performances sur les routes. Alors que la plupart des pneus sur les voitures dans les régions qui connaissent des conditions climatiques hivernales, un radiaux toutes saisons seront le plus souvent afficher un M & S - boue et neige - bande de roulement à base. Cependant, il ya des pneus d'été, pneus unidirectionnels, pneus d'hiver, pneus de performance et des pneus hors-route.
Gonflage des pneus
Pression atmosphérique est importante et doit être surveillés régulièrement pour la sécurité de conduite. Beaucoup de gens prennent pour acquis et prendre la place locale rapide lubrifiant qu'ils visitent vérifier automatiquement et régler la pression des pneus. Comprenez que vous mettez votre sécurité en danger à quelqu'un qui ne peut être qualifié de vérifier et de changer l'huile dans votre voiture. Sur l'étiquette d'information pneu ou dans le manuel du propriétaire, vous trouverez les informations pour le gonflage des pneus suggéré de vos pneus avant et arrière. Certains véhicules peuvent afficher le même numéro, d'autres pourraient suggérer la pression d'air différente entre les essieux avant et arrière. Les recommandations de pression d'air sont tout simplement cela, et ne sont pas nécessairement prescrivent pas la pression réelle de l'air du pneu doit avoir. Ensemble pour le confort, la pression d'air peut être manipulé tant qu'il est conforme aux niveaux minimum et maximum pression d'air affichés sur le flanc du pneu lui-même. Le minimum permettrait de confort, alors que le maximum permettrait une plus grande charge utile.
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