Tous véhicules particuliers et utilitaires vendus aux États-Unis viennent avec la charge des pneus et plaquettes de pression. Ces étiquettes sont habituellement autocollants qui sont attachés au châssis d'un véhicule de la porte, la boîte à gants ou sous le tableau de bord. Tire pancartes contiennent certaines des informations plus fondamentale et importante sur les pneus du véhicule, y compris la taille des pneus recommandée par le fabricant, la pression de gonflage recommandée en livres par pouce carré, et le poids nominal brut du véhicule (PNBV). Le PNBV est le poids maximal de passagers et de fret que le véhicule est conçu pour transporter en toute sécurité, et est en grande partie fonction de la tires.It est important que le conducteur adhérer à des efforts maximum et la pression des pneus de moniteur fréquemment avec les ajustements nécessaires . Des pneus sous-gonflés non seulement diminuer la consommation de carburant d'une voiture, mais ils augmentent aussi le risque de mauvaise manipulation et une perte de contrôle.
Taille des pneus
voitures ne seront effectives aux spécifications du fabricant, lorsqu'ils sont montés avec des pneus de la bonne taille. Les pneus doivent correspondre à l'un l'autre et tous doivent se situer dans la gamme de tailles qui assure les lectures d'indicateurs précis (même avec des pneus sous-gonflés de la taille appropriée peut conduire à des lectures de compteur de vitesse erronées). Taille des pneus peuvent être identifiées par la notation imprimée sur le flanc un pneu. Pour les voitures particulières, cette note commence par la lettre "P". (Camionnette reçoivent une désignation «LT».) Le numéro suivant dans la séquence représente la largeur du pneu en millimètres. Ce numéro est suivi d'une barre oblique (/), puis un autre numéro qui représente le rapport entre la hauteur du pneu à sa largeur. Ce facteur est connu comme le ratio du pneu. Après le rapport d'une lettre "R" représente un pneumatique de type radial. Le nombre définitif de la note est le diamètre de la roue sur laquelle le pneu en pouces.
Autres notations
le flanc d'un pneu contient d'autres informations importantes aussi bien. Les cotes de température indiquent le degré de résistance du pneumatique est d'un fonctionnement prolongé à des températures élevées. Cette échelle va de "A" pour les pneumatiques les plus résistants à la chaleur, à «C» pour la note la plus basse à encore se qualifier comme la cote de traction de safe.A pneu est également indiqué avec un dernier. Le sommet de cette échelle est la note "AA", indique un pneu avec une capacité supérieure à s'arrêter sur des surfaces humides. "A", "B" et les notes de traction "C" follow.The troisième note figurant à côté de grades de température et de traction est la cote d'usure de la bande de roulement. Ce chiffre est un pourcentage de durée de vie prévue du pneu par rapport à un pneu de contrôle «standard» utilisées à des fins de test. Typiquement, cette note se situe entre 300 et 500, indiquant pneus qui devraient durer entre 3 et 5 fois plus longtemps que le pneu de contrôle.
Charge et de vitesse
Bien Charges apparaissent à côté des pneus notes de pression sur la charge d'un véhicule et la plaque de pression, une capacité de charge est également attribué à chaque pneu. Cette note est représentée par un nombre appelé l'indice de charge. graphiques de l'indice de charge sont nécessaires pour déterminer la charge maximale d'un pneu en livres ou en kilogrammes. Plage de charge est encore un autre indice de charge, cette fois représentée comme une lettre entre "A" et "N". Ces lettres correspondent à une série de «notes ply" qui n'ont pas de définition standard, mais sont utiles pour comparer les pneus fabriqués par les mêmes notes company.Speed sont représentés par une série discontinue de lettres. Chaque lettre correspond à une vitesse maximale à laquelle est attendu le pneu à effectuer en toute sécurité, même si les conditions de conduite et de l'âge du pneu affecter la vitesse maximale sécuritaire ainsi. L'indice de vitesse plus faible, "M", se réfère à une vitesse maximale de sécurité de 81 miles par heure. L'indice de vitesse le plus élevé est "Y", ce qui correspond à 186 miles par heure.
Utilisation prévue Ratings
La majorité des pneus sont également désignés comme relevant de l'une des les catégories d'utilisation non officiels. Ces catégories sont des fonctions de motif de bande de roulement et la composition du matériau du pneumatique. Les pneus haute performance dotées composés de caoutchouc plus souple (et donc une durée de vie plus courte bande de roulement) et sont destinés à être utilisés sur une chaussée sèche. Pneus boue et neige (M & S) sont conçus pour un usage fréquent dans des conditions hivernales. Ces pneus peuvent bien performer sur une chaussée sèche, mais aussi en vedette des sculptures plus larges pour une traction supérieure sur les routes verglacées ou dans la neige profonde. Les pneus toutes saisons sont essentiellement une version moins extrême de pneus M & S, et sont conçus pour une utilisation occasionnelle dans des conditions hivernales. Enfin, pneus tout-terrain sont conçus pour une utilisation hors route et disposent des sculptures les plus dramatiques.
