Usure anormale des pneus avant

Comme la seule partie du véhicule qui est en contact avec la route, les pneus sont constamment sous pression et sont sensibles à l'usure. Inspection de l'usure des pneus avant sur un véhicule peut souvent aider à diagnostiquer les problèmes plus profonds liés à l'extrémité avant. Obtenir rapidement à la racine, et de résoudre, ces problèmes possibles peuvent économiser de l'argent et assurer la sécurité plus tard dans la vie du véhicule. Adoucir

Feathering est lorsque les bords de chaque nervure de roulement s'arrondit sur un bord et acérées de l'autre. Ce problème est causé par un mauvais alignement pincement, les pneus sont réellement vers ou loin de l'autre très légèrement. Parfois, cette condition peut se produire même après avoir le jeu d'alignement bon, c'est parce que les coussinets de suspension peuvent se détériorer au fil du temps, ce qui provoque l'alignement des roues pour se déplacer durant le voyage
sous-gonflage
. Photos

usure sous-gonflage quand les pneus sont bas sur l'air et les bords extérieurs du pneu avoir trop de contact avec la route causant ainsi à porter plus rapidement que le reste de la surface du pneu. La meilleure façon de remédier à ce problème est d'utiliser une jauge correctement calibré de pression des pneus. Non seulement ayant pneus sous-gonflés provoquer une usure prématurée, ils peuvent aussi provoquer une fuite importante sur l'économie de carburant du véhicule.
Surgonflage

Over- l'inflation est similaire mais inverse de problème de sous-inflation.This survient lorsque la pression du pneu est trop élevée et gonfle le pneu de sorte que le centre de la bande de roulement se fait contact avec la route. Semblable à un sous-gonflage, cela va provoquer les nervures de bande de roulement centrale à s'user prématurément. Une jauge fiable de la pression des pneus est la meilleure façon d'éviter ce problème.
Un côté Porter

Quand un seul côté du pneu (à l'intérieur ou à l'extérieur côtes) indique rapide porter, alignement des roues mauvaise est le problème. Dans ce cas, le degré de carrossage (montant de la roue est fixée à pencher dans ou hors) est excessive, de mettre trop de charge du véhicule sur un côté des pneus. La meilleure façon de corriger cette condition est d'avoir les roues avant alignés. Le désalignement pourrait aussi être due à des composants de suspension frontaux portés comme des ressorts, joints à rotule ou le contrôle bagues de bras.
Ventouses

Coupes ou des trempettes apparaissant sur le bord de la pneu de chaque côté sont appelés «ventouses». Cela se produit lorsque les éléments de suspension avant sont usés ou pliés. Ce problème est rarement fixée par avoir un alignement de roue effectué, le plus souvent les éléments de la suspension doivent être remplacés afin de résoudre ce problème, et souvent les roues concernées doivent être tournés ou même déménagé dans un coin différent du véhicule
Photos Deuxième Rib Wear

usure seconde nervure est dominante trouve sur pneus radiaux, et montre là où la bande de roulement se termine en relation avec les ceintures d'acier. Ce type d'usure peut être entravée par le maintien correctement la pression des pneus et en tournant régulièrement les pneus. Souvent considéré comme une usure normale des pneus radiaux, cette tendance à l'usure peut être un signe que les pneus sont trop larges pour les roues.