pneus unidirectionnels soulignent spécifiquement vers l'avant du véhicule dans la rotation naturelle des pneus lors du déplacement vers l'avant du véhicule. Pour cette raison, ils ne peuvent pas être sillonnées dans un modèle approprié de rotation du pneu et doivent être déplacés avant vers l'arrière le long du même côté du véhicule. Ces pneus auront une flèche pointant dans la direction de son mouvement prévu sur la paroi latérale affichant une flèche vers l'avant du véhicule.
Front-Wheel Drive
avant les véhicules à conduite-de roues appliquent le couple sur le groupe motopropulseur du véhicule et ensuite accueillir capacité de freinage de 75% pour les petites. Parce que les roues avant sur toutes les voitures gèrent les spires dans le pilotage, l'usure du bord peut être plus visible sur l'avant que l'arrière. Depuis véhicules à roues avant motrices s'appliquent couple aux roues avant, ils vont porter encore plus rapidement qu'un véhicule à propulsion arrière.
Le modèle de rotation acceptable pour un pneu non-unidirectionnel sur un véhicule à traction avant est de placer le pneus avant gauche et droit avant vers l'arrière sur l'essieu arrière, puis sillonnent le pneu arrière gauche et les pneus arrière à droite sur l'essieu avant.
Si le véhicule dispose pneus unidirectionnels, vous ne serez en mesure de les faire pivoter d'avant en arrière sur le même côté du véhicule. Cette rotation est également acceptable et parfois promus par des techniciens pour les pneus non unidirectionnelles.
Et pourtant, un autre moyen pour faire tourner les pneus non unidirectionnelles consiste à sillonner les pneus dans un modèle avant X à l'arrière. Cette méthode est utilisée pour toutes les roues et les véhicules à quatre roues motrices, mais il est encore acceptable dans de nombreuses normes de rotation.
Roues arrière, quatre roues motrices et All-Wheel Drive
Photos
roues arrière, quatre roues motrices et tous les véhicules à quatre roues motrices assurent encore la capacité de freinage de 75% pour le véhicule, mais les pneus avant ne sont pas sous la contrainte de couple sont des véhicules à traction avant. Bien que vous pouvez obtenir un peu plus de vie des pneus avant sur ces véhicules que la traction avant, ils ont encore à faire face à la demande de la direction qui leur sont imposées.
Le modèle de rotation commun pour ces types de véhicules sillonne l'avant gauche et le pneu avant droit de l'essieu arrière, tout en apportant l'arrière gauche et arrière droite simple.
Cinq roue Rotation
rotation Cinq de roue emploie la roue de secours étant ajouté à l'équation. Il s'agit d'une procédure de rotation rare depuis plusieurs véhicules disposent de pneus de rechange temporaires. Même certains qui comportent toujours des pièces de rechange pleine grandeur, les propriétaires découvrent qu'ils sont montés sur des roues en acier qui ne correspondent pas les roues en alliage d'aluminium sur le véhicule. Un dilemme encore plus récente est des pièces de rechange pleine grandeur plus petite taille. Vous pouvez avoir un camion qui prend roues de 17 pouces et de découvrir la roue de secours pleine grandeur est sur une jante de 16 pouces. Ces pneus pleine grandeur sont destinés à un usage temporaire et sont habituellement montés sur des jantes en acier générique.
Intégrer le secours pleine grandeur dans une rotation de cinq roue peut se faire deux manières. A l'avant croix utilisée sur le véhicule de traction avant gouttes le pneu avant du passager que le nouveau disque de secours, l'ancien rechange serait passer à la position du passager arrière et puis les deux pneus arrière aurait sillonner l'avant.
La rotation transversale arrière pour quatre roues motrices, roues arrière et quatre roues motrices tombe le pneu avant côté conducteur que le nouveau disque de secours. L'ancienne réserve se déplace toujours à la position du passager arrière et le pneu avant passager se déplace à l'arrière du côté du conducteur. Les pneus arrière se déplacer directement vers la position de l'essieu avant.
Quand à tourner et la pression des pneus
pneus doit être effectuée tous les 6.000 à 9.000 miles. Vous pouvez avoir cette effectuée sur tous les autres aux changements d'huile si vous changez l'huile régulièrement.
Pression de l'air est un autre aspect important de la rotation des pneus, car certains véhicules recommandent un écart de pression d'air de l'essieu avant à l'arrière . Alors que ce n'est pas toujours le cas, assurez-vous que la pression d'air est cochée dans les pneus pendant toutes les procédures de rotation.
