La loi des gaz parfaits, parfois aussi appelée équation de Van der Walls, s'écrit PV = TRN, dans laquelle "p" égale à la pression absolue, "V" est égal volume, "n" est égal montant, «R» est égal au gaz constante, et "T" est égal à la température.
algèbre peut montrer que l'air froid est égale à flatter pneus. Dans l'équation = nRT pV, une température plus élevée, «T», se traduit par une pression accrue, "p", et le volume, "V." En d'autres termes, quand "T" augmente, faire "p" et "V." Lorsque «T» diminue, il ne faut "p" et "V."
Combien température affecte la pression et le volume dépend largement du gaz à l'intérieur d'un pneu.
Importance
Photos
bonne pression des pneus est primordiale pour la sécurité du véhicule. Le sous-gonflage diminue traction, ce qui peut donner une sensation molle dans la direction, augmenter la distance de freinage, et causer des dommages à vos pneus.
Pneus sous-gonflés mis plus du poids de la voiture sur le bord des pneus, juste sous les flancs, qui écrase le pneu pendant que vous conduisez. La pression supplémentaire sur les flancs du pneu se réchauffe et peut causer des dommages. Une très faible pneu peut conduire à une éruption de la chaleur et la paroi latérale flexion.
Idées fausses
Maintenir la pression correcte des pneus est le moyen le moins cher et le plus efficace pour maintenir la sécurité et longévité de vos pneus.
moins que votre voiture est surchargée, la pression des pneus recommandée par le fabricant est la pression optimale.
Sous toutes les applications et les conditions de conduite, un pneu sous-gonflé de réduire les performances et la traction. Il n'ya aucun avantage à laisser l'air hors des pneus dans des conditions glacées ou mouillées, et «saignée» (baisser la pression pendant les longs trajets) est dangereuse et n'est pas recommandée.
Pneus sont conçus pour un rendement optimal lorsqu'il est gonflé à la recommandée la pression de début d'un voyage. Des pneus sous-gonflés vont augmenter la distance qu'il prend votre voiture de s'arrêter et de diminuer la manipulation.
Air comprimé n'est pas la seule chose utilisé pour gonfler les pneus de voiture. Gaz comprimé d'azote est un convenable, plus cher, alternative parce que la température de l'air ambiant a moins d'effet sur l'azote.
Prévention /Solution
quoique La tige de l'inflation se situe le long de la couture entre le pneumatique et la roue.
Vérifier la pression des pneus au moins une fois par mois, et toujours avant les longs trajets. Lors de la vérification de la pression, il est important de s'assurer que l'air à l'intérieur du pneu est la même température que l'air autour de vous. Vérification et gonfler les pneus après avoir roulé à seulement un mile peut donner une lecture élevée, et vous allez vous retrouver avec trop d'air dans le pneu après qu'il a eu la chance de se refroidir.
Constructeurs automobiles recommandent la pression des pneus pour la normale utiliser, qui va assurer la sécurité et des performances optimales. Le numéro inscrit sur le côté d'un pneu est le nombre erroné d'utiliser --- c'est la pression maximale du pneu peut tenir. Les pressions de gonflage recommandées par les fabricants de voitures doivent être listés sur une étiquette à l'extrémité de la porte du conducteur, ou un cadre de porte, et dans le manuel du propriétaire.
Quand tout le reste échoue, appeler un professionnel du pneu.
Vérification de la pression
Une jauge typique de la pression des pneus est
peu coûteux Selon le fabricant de pneus Bridgestone, plus les gens se lavent leurs voitures en un mois que la pression des pneus à cocher. Environ 17 pour cent des conducteurs (moins d'un sur cinq) vérifier la pression une fois par mois.
C'est un contrôle facile qui ne nécessite que d'un manomètre et d'environ deux minutes de votre temps. N'oubliez pas de faire le chèque lorsque les pneus sont froids.
D'abord, trouver la tige sur un pneu et dévisser le bouchon. La tige se situe quelque part le long du joint entre le pneumatique et la roue. Appuyez sur la jauge de pression contre la tige et appliquer une pression jusqu'à ce que vous n'entendiez plus sifflement de l'air qui s'échappe. Si la jauge est placé correctement, vous entendrez un bref sifflement puis obtenir une lecture. Votre lecture de la pression sera inexacte si vous entendez une fuite d'air pendant que vous lisez la jauge.
Lors du réglage de la pression des pneus, ajouter ou supprimer air lentement, s'arrêtant régulièrement à la pression de revérifier, jusqu'à ce que vous atteigniez la pression recommandée par le fabricant.
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