Qu'est-ce qu'un capteur de système de surveillance de pression des pneus?

Un pneu pression des capteurs du système de surveillance (TPMS) avertit le conducteur quand il ya un changement substantiel en livres par pouce carré (PSI) pour l'un des quatre pneus. TPMS est une norme fédérale mandatée pour augmenter le conducteur et la sécurité du véhicule. Quand un TPMS s'allume dans le combiné d'instruments du véhicule, il est temps de s'arrêter et de vérifier chaque pneu pour les fuites, les abrasions et les corps étrangers qui peuvent avoir perforé la bande de roulement ou le flanc. Histoire

Le transport Enhancement rappel, la Loi sur la responsabilisation et de la documentation (bande de roulement), adoptée à l'automne 2000, a exigé que tous les nouveaux véhicules sont livrés en standard avec un système de surveillance de pression des pneus. La loi est entrée à la suite de la Ford /Firestone rappel en Août de cette année. La Highway Traffic Safety Administration nationale (NHTSA) a établi les éléments de la Loi sur la bande de roulement d'assurer une plus grande sécurité des pneus pour les automobilistes. Bien que la Loi sur la VOIE adoptée en 2000, la décision finale sur TPMS rendant obligatoire sur les véhicules neufs ne va pas en vigueur avant le 5 Juin 2002.
Fonction

surveillance de la pression des pneus capteurs collectent des données directement à partir de l'intérieur de chaque pneu. Le capteur comprend un transpondeur monté sur la tige de soupape intérieure ou base creuse de la jante qui diffuse des données de pression de pneu au moyen de signaux radio à un module externe qui se trouve à l'intérieur du véhicule. Quand un pneu descend en dessous de 25 pour cent de sa PSI recommandé «à froid», le module éclaire une alerte en instrument de la grappe ou l'affichage du véhicule.
Importance

Remarquant une fuite de pneu ou basse pression, avant un pneu devient gravement sous-gonflés, sauve les automobilistes de l'argent à la station-service et des remplacements de pneus. Pneus sous-gonflés flex, ce qui conduit à caoutchouc surchauffé qui est plus sensible à l'échec. Des pneus sous-gonflés s'usent également plus rapidement et ne réagissent pas aussi bien lors du freinage et dans les virages.
Types

TPMS direct utilise des capteurs pour surveiller la pression des pneus et est plus précise que TPMS indirects, qui se rapproche pression des pneus à l'aide des données provenant du système de freinage antiblocage du véhicule. pression des capteurs du système de surveillance des pneus informent les automobilistes plus rapide quand un pneu est inférieur à 25 pour cent de la PSI recommandée. Un affichage TPMS directe de quatre pneus montre lectures pour chacun des quatre pneus par opposition à une lumière d'avertissement qui ne distingue pas dans quel pneu est faible.
Attention

Tire capteurs du système de surveillance de pression ne sont pas avertir le conducteur d'une fuite du pneu jusqu'à ce qu'un des quatre pneus est de 25 pour cent en dessous de la PSI recommandé «à froid». Froide se réfère à un pneu qui n'a pas été utilisé pendant plus de trois heures. L'Association de l'Industrie des pneus et de l'American Automobile Association croient qu'un pneu devient dangereux avant de tomber en dessous de 25 pour cent de sa PSI recommandé. C'est une bonne pratique pour vérifier PSI des pneus au moins une fois par mois manuellement.