Quand un pneu est surgonflé, la bande de roulement sur le centre du pneu s'use d'abord, en laissant bande de roulement plus frais de chaque côté. Ceci est provoqué par le centre de la roue en contact de la route plus souvent. Pour éviter une usure inégale, de la pression des pneus doit être vérifiée pour s'assurer qu'elle ne dépasse pas la pression recommandée par le fabricant.
Sous-gonflage
pneus sous-gonflés entraînent généralement la bande de roulement extérieur à porter prématurément, laissant une bande de roulement moins usé par le centre du pneu. Ceci est causé par les côtés du pneu rencontre la route plus souvent que le centre pendant la conduite. La pression des pneus doit être vérifiée pour s'assurer qu'elle n'est pas sous le niveau recommandé par le fabricant.
Une usure unilatérale
Un pneu qui montre une usure plus sur un côté du pneu, par opposition à l'autre, indique un problème avec le carrossage, ou la quantité de maigre la roue a. L'alignement des roues sur la voiture est recommandée. Si le problème persiste, il peut être un problème avec le bras de commande ou douilles à billes communs qui devront être remplacés.
Feathering
Un pneu qui a une surface lisse bord d'un côté de la bande de roulement et un bord tranchant, d'autre connaît "feathering". Ceci est dû à une mauvaise "pincement" de réglage, ou comment la roue est parallèle au châssis du véhicule. L'alignement des roues est recommandé de réparer ce problème;. Et si les problèmes persistent, les coussinets de suspension avant doivent être vérifiés pour toute usure
ventouses
Quand un pneu a trempettes ou coupes sur les bords de chaque côté de la bande de roulement, ce qu'on appelle le «ventouses». Ceci est causé par des pièces de suspension usées et peut-être endommagé. Le véhicule doit être vérifiée pour des problèmes avec des pièces qui relient la roue de la voiture, qui incluent les chocs et /ou des ressorts, rotules, bagues et les roulements de roues.
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