garer la remorque sur une surface plane. Si possible, gardez le véhicule de remorquage accroché à la remorque de la stabilité. Soulever le côté de la remorque pour être réparé. Placer un cric-tenir sous les essieux, réglez-le assez haut pour le pneu tourne librement sur le sol.
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Saisir le pneu avec les deux mains en 3 et 9 heures. Donnez le pneu une torsion avant et en arrière de l'essieu afin de déterminer comment perdre la roue sur l'essieu. Très peu de mouvement doit être perceptible. Aussi, pousser et tirer le pneu de et vers la remorque, vérifiant à nouveau jeu entre la roue et l'essieu. Si l'ensemble pneu /roue se déplace plus que sur 3/8-inches, faire des plans pour remplacer le roulement et l'assemblage d'étanchéité. Si moins de mouvement est perçu, passez à l'entretien courant du palier.
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Cassez les pattes de roues avec un outil de pneu et enlever la roue. Réglez la roue sous les essieux pendant l'entretien pour obtenir une surface propre à mettre les pièces de rechange et des pièces sur tout en travaillant sur le palier.
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Pry le chapeau de palier avec un tournevis à tête plate. Commencez par placer le tournevis sous la lèvre du capuchon d'un côté et de travailler progressivement autour du chapeau de palier tout en soulevant doucement avec le tournevis. Quand lâche, retirez le bouchon à la main et ensemble sur un chiffon propre placée sur la roue juste enlevé.
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Essuyez tout excès de graisse du château-écrou et goupille-clé trouvé dans le chapeau de palier. Pliez et retirez la clé de la goupille avec une paire de pince coupante. Faites attention de ne pas couper la touche fendue sauf un remplacement de taille appropriée est disponible.
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Dévissez le château-écrou avec une paire de pince multiprise ou une clé à tube si l'écrou est exceptionnellement serré. Faites attention lors de la sauvegarde du château-écrou, il est souvent faite d'un métal plus doux que l'arbre de roue et facilement briser les filets s'il est manipulé trop brutalement
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Retirer la rondelle de butée de l'axe. quand le château-écrou est sur le chemin. Glissez un tournevis à tête plate dans la fente entre la rondelle et l'essieu pour le plier. Le roulement de la roue extérieure est désormais visible pour inspection.
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Saisir la roue /moyeu avec les deux mains sur les côtés opposés et faites glisser doucement l'assemblage de l'essieu. Le palier intérieure peut rester à l'intérieur du moyeu ou de rester sur l'arbre avec le moyeu de l'arbre. Si c'est ce dernier, placer le roulement arrière dans le moyeu à la main.
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Utilisez un grade 2 pression extrême NLGI (EP) de graisse de roue pour ajouter du lubrifiant pour le palier. Remplir les cavités de moyeu de graisse avec un chiffon propre, en bois, peinture remuer-coller. Ne vous inquiétez pas trop de graisse, l'excès de graisse va expulser de la cavité de roulement tout en réinsérant l'ensemble roue /moyeu sur l'essieu
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Slip le moyeu arrière sur l'essieu;. Soins utilisons pour garder le roulements en place. Installez la rondelle de butée et le fil sur le château-écrou.
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Serrer le château-écrou à la main jusqu'à ce qu'il soit bien ajusté. Périodiquement tourner le moyeu à la main pour s'assurer qu'elle n'est pas contraignante. Si l'écrou est trop serré, le dos au large d'un quart de tour jusqu'à ce que le moyeu tourne librement à la main.
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Insérez la clavette et pliez-le en place à l'aide du côté des coupeurs. Appuyez sur le chapeau de palier en place avec un maillet en caoutchouc jusqu'à ce que sa lèvre soit aligné avec la cavité de roulement.
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Réinstaller le pneu et serrer les écrous de roue fermement. Abaisser la remorque sur le sol et compléter la séquence de serrage des écrous de roue à l'aide de l'outil pneumatique. Vérifier ou réparer les roulements de roue restants de la même manière.
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