La bande de roulement sur un pneu contribue à adhérer à la route. Il est très important que vos pneus ont assez de marcher ou de votre voiture ne peut pas freiner correctement, en particulier dans des conditions de neige. Pour tester la bande de roulement sur vos pneus, route et Travel Magazine suggèrent le test centime. Placez un sou dans la bande de roulement des pneus. Si vous ne parvenez pas à lire l'écriture sur le sou, alors vos pneus ont assez fouler.
En plus de la calvitie, la bande de roulement de vos pneus peut également être percé. Si vous conduisez par inadvertance sur des clous ou d'autres objets pointus, ils peuvent s'incruster dans votre pneu, laissant un grand trou à travers lequel l'air peut s'échapper.
Freinage problèmes peut aussi conduire à une usure uniforme. Dans ce cas, la bande de roulement n'est pas usé vers le bas à travers le pneu, mais en un seul endroit. Si vous trouvez ce type d'usure de la bande, vérifiez que vos freins fonctionnent correctement.
Une bande de roulement est usée au centre est un signe que vous avez trop gonflés vos pneus. Si la bande de roulement est usée sur les deux côtés, mais pas dans le milieu, puis le pneu est sous-gonflé. Utilisez un manomètre pour pneus afin de déterminer la quantité d'air de vos pneus ont besoin.
Flanc
avec la bande de roulement, les crevaisons peuvent également se produire dans le flanc de votre pneu. En outre, des fissures peuvent se former en raison de conditions météorologiques comme la pluie excessive ou le soleil. La paroi latérale peut se détériorer à cause de produits chimiques utilisés pour nettoyer le pneu ou l'utilisation d'un nettoyeur haute pression.
Larges fissures peuvent également se produire dans la paroi latérale lorsque le pneu est surchauffé en raison d'un manque d'air dans le pneu. Vérifiez la pression de vos pneus pour éviter ce problème.
Frapper un nid de poule peut aussi causer des déchirures dans la paroi latérale.
Perle Dommages
Les dommages peuvent également se produire sur le talon du pneu s'il n'y a pas assez de lubrification des pneus ou si le matériel de montage a été mal utilisé.
