Avoir la pression des pneus des pneus est trop élevée ou trop faible est probablement la principale cause de l'usure excessive des pneus sur une Chevrolet TrailBlazer. Parce que c'est un gros véhicule, vous devez suivre les recommandations de pression précis situés sur la plaque à l'intérieur jambage de la porte du conducteur. La pression recommandée est un complexe de formule où le poids du véhicule, flexion de la paroi latérale du pneu, et la taille du pneumatique sont toutes prises en compte. Trop de pression rend le renflement du centre vers l'extérieur, et que vous portez sur le milieu du pneu rapidement. Une pression trop faible rend le puits central vers l'intérieur, provoquant les bords extérieurs de s'usent rapidement
Alignement Porter
Chaque véhicule dispose de trois réglages d'alignement;. Carrossage, chasse et des orteils . Tous les trois ajustements ont une portée spécifiée déterminée par le fabricant. Il est recommandé de faire vérifier votre TrailBlazer tous les 6.000 miles de l'alignement. Si vous conduisez sur un lot de ralentisseurs ou des nids de poule, vous devrez probablement avoir réglé tous les 6.000 miles ainsi. L'extrémité avant et la suspension de votre TrailBlazer prennent beaucoup de mouvements vifs de haut en bas, de sorte que finalement les ajustements vont sortir des spécifications du fabricant. Beaucoup de gens pensent que si l'alignement est sorti, le véhicule de traction. Ce n'est pas vrai: si le carrossage est de façon égale sur les deux côtés, il sera toujours une voie rectiligne. Camber cause le plus de l'usure ainsi parce que cela signifie que le pneu est sur son bord externe ou interne. Caster est typiquement non-réglable sans remplacement de la jambe et provoque rarement l'usure des pneus. Réglage de Toe qui est en dehors des spécifications provoque drapeau de la bande de roulement car il tire le pneu contre la motion du véhicule.
Permutation
permuter les pneus tous 6000 miles est une partie très importante de leur maintien. Parce que l'extrémité arrière est généralement plus «fixe» de l'extrémité avant, ceux à l'arrière s'usent plus plat. Toutefois, ils ont tendance à avoir une choppiness à eux s'ils sont laissés à l'arrière trop longtemps. La meilleure façon d'éviter cela est de déplacer les pneus d'avant en arrière tous les 6.000 miles.
Suspension non
Sur les véhicules utilitaires sport les plus lourds en particulier, la suspension porter rupture. rotules de direction, tirants extrémités, des bagues, des chocs et des entretoises tout de l'usure des pneus de cause. Les chocs sont très souvent négligés. Comme les chocs s'usent lentement, vous n'avez jamais vraiment remarqué qu'ils vont mal jusqu'à ce que vous les avez remplacés. Chocs provoquent l'usure des pneus, car plus ils sont, moins ils sont résistants à permettre au pneu de quitter le terrain. Lorsque cela se produit, le pneu sera effectivement rebondir, provoquant choppiness graves sur le pneu.
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