Jack la remorque, placer des chandelles sous le châssis, puis abaissez la remorque. Inspecter visuellement chaque pneu. Vérifier et ajuster la pression de l'air, et d'inspecter la tige de valve de la pourriture. Regardez la pourriture sèche ou bosses sur la paroi latérale. Un renflement indique le cordon de paroi latérale est séparée. Un renflement dans la zone de la bande de roulement l'indice d'une bande d'acier a séparé. séparations de courroie provoquer des oscillations extrêmes. Le pneu doit être remplacé. La pourriture sèche affaiblit le pneu et ne peut être réparé. Remplacer le pneu.
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tourner la roue. Sélectionner un point fixe, par exemple un bord de l'aile, et montre que la rotation du pneu. Il devrait fonctionner vrai à l'endroit et ne présente aucun signe d'épuisement de la ligne. Ceci est communément appelé «run-out». S'il ya un run-out actuel, il indique fortement une jante pliée, ou pire, un essieu coudé. Inspectez la jante de la roue des signes évidents de dommages, comme bosselé domaines. Retirez la jante et le pneu pour une inspection plus poussée.
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Solde du pneu et roue. Avoir l'ensemble monté sur une machine à l'équilibre de spin dans un magasin de pneus de bonne réputation. Une jante pliée indiquera immédiatement au cours du processus d'équilibrage. Les pneus qui ont l'air OK peuvent avoir une séparation de la ceinture. Cette séparation peut également être vérifiée sur la machine de l'équilibre. Pneus avec séparation de la ceinture ne peuvent pas être compensées en raison de la constante de la ceinture déplacement. Remplacer les roues tordues et des pneus endommagés.
