Les spécifications de DOT Évaluations de pneus

Le US Department of Transportation (DOT) exige que tous les fabricants de pneus d'étiqueter chaque pneu avec un degré de qualité indicative de l'usure de bande de roulement, de traction et de la température. Les cotes de ces trois composantes sont désignées collectivement comme le pneu qualité de qualité évaluations uniformes (UTQG). Les évaluations permettent aux consommateurs de comparer la qualité lors de l'achat de pneus, mais ne garantissent pas la sécurité des pneus, la longévité ou la performance que les habitudes personnelles de conduite, la qualité de la route, voiture marque et le modèle et l'entretien des pneus contribuer à ces facteurs. Contre l'usure

Le grade d'usure, qui est intégré dans la paroi latérale d'un pneumatique, représente le taux de l'usure des pneus relative par rapport à celle des pneus de surveillance des cours (CMT) dans des conditions contrôlées de la route. Plus ce nombre d'usure, plus le pneu doit durer. Par exemple, un pneu avec un indice d'usure de la bande de roulement de 200 durera deux fois plus longtemps qu'un pneu avec une note de 100 dans les mêmes conditions de route, des habitudes de conduite, l'entretien des pneus et le climat. Cent est la norme de référence pour la bande de roulement note à l'usure. Moins de 100 est considéré comme une mauvaise cote usure de la bande, tandis que plus de 100 est considéré comme un meilleur taux usure de la bande. Comme un certain nombre comparative, la bande de roulement note d'usure n'est valable que pour les comparaisons au sein de la gamme de pneus d'un fabricant. Le nombre n'est pas valable pour les comparaisons entre les fabricants.
Traction
qualités de traction

sont représentatifs de la capacité d'un pneu à s'arrêter sur asphalte mouillé et surfaces d'essai du béton. Les pneus sont notés «AA», «A», «B» ou «C», avec «AA» représente la note la plus élevée. Un pneu avec une note de «AA» devrait arrêter une voiture à une distance inférieure à une voiture avec des pneus qui ont une cote «C», par exemple. Les évaluations sont basées sur des essais de freinage droite la route, et ne mesurent pas le virage d'un pneu, le tournage, aquaplanage ou les performances d'accélération.
Température

c'est un pneu qualité de résistance à la température de «A», «B» ou «C» représente la température maximale qu'un pneu peut supporter et sa capacité à dissiper la chaleur dans des conditions d'essai contrôlées. Une vitesse excessive, le sous-gonflage et une charge excessive peuvent tous provoquer une accumulation de chaleur ou une défaillance potentielle. Une chaleur excessive pendant de longues périodes de temps peut causer la dégénérescence des matériaux de pneus et de réduire la durée de vie d'un pneu. Pneus avec une note de «A» sont les pneus de course cool. Tous les pneus doivent répondre aux normes de la classe de température la plus basse, «C», lorsqu'il est correctement gonflé et sans surcharge de poids.