méthodes de recyclage des pneus mécaniques impliquent souvent une panne mécanique. Cela signifie que les pneus sont déchiquetés en petits morceaux, puis les fibres d'acier sont supprimés. Le caoutchouc à la terre les restes peuvent être utilisés dans plusieurs applications de génie civil. Par exemple, de nombreuses pistes de course et même des planchers de jeux sont fabriqués à partir de caoutchouc déchiqueté, offrant une surface de roulement plus résistante aux chocs et plus doux.
Pneus entiers
pneus entiers peuvent également être réutilisé. De nombreux hippodromes utilisent de vieux pneus comme une glissière de sécurité en cas d'une voiture heurte un mur, et marinas peut les utiliser comme pare-chocs de bateau. L'utilisation de pneus entiers est plutôt minime, cependant, par rapport au pourcentage de pneus qui sont brisées mécaniquement vers le bas.
Rechapage
Vieux, pneus usés sont souvent rechapés. La bande de roulement du pneumatique est la partie qui est en contact avec la route. Le processus de rechapage remplace l'ancien, bande de roulement usagée par une neuve. Selon l'Environmental Protection Agency (EPA), rechapage un vieux pneu consomme 70 pour cent moins d'huile que la production d'un pneu neuf. Il est également 30 pour cent à 70 pour cent moins cher en coût par pneu. Ces pneus offrent la même qualité et de sécurité que les nouveaux pneus.
Pyrolyse
La pyrolyse est une nouvelle technique de recyclage de pneus, dont les pneus sont chauffés dans de l'oxygène libre environnement. Il se répartit les pneus en pétrole, l'acier et le noir de carbone. Le noir de carbone est un ingrédient précieux dans les pneus et d'autres produits en caoutchouc et en plastique, et il peut également être utilisé dans les cartouches de toner imprimante. La pyrolyse est encore testé pour un usage commercial, mais est une technique prometteuse.
