Les effets du mauvais alignement du véhicule

Le rapport entre les pneus d'un véhicule pour le corps et la route déterminent l'alignement correct du véhicule. Il ya trois facteurs de l'alignement: orteil, carrossage et chasse. Orteil se réfère à l'orientation des roues en vue de dessus. Le carrossage est l'orientation des pneus vus de derrière. Castor se réfère à l'avant ou vers l'arrière le basculement de l'axe de direction lorsqu'il est vu depuis le côté, ce qui affecte de direction plus de l'usure des pneus. Usure inégale des pneus Profondeur

pneus avec un pincement ou l'alignement des orteils à se porter sous un angle à travers la bande de roulement. Pincement signifie que les bords avant des pneus sont tournés l'un vers l'autre. Bout-dehors signifie que les bords avant des pneumatiques sont activés moyen de l'autre. Au lieu de rouler parallèlement à la route, les roues roulent avec un léger angle perpendiculaire, ce qui provoque les pneus de glisser vers l'avant plus de rouler. Cette s'use la bande de roulement plus rapide. L'angle d'usure indique l'orientation des roues. Toutefois, selon AA1 Car Auto-diagnostic et réparation Aide, certains véhicules sont conçus avec une petite quantité de pincement ou d'un orteil-out pour compenser les variations naturelles d'alignement provoqués par l'accélération, le freinage et la charge. désalignement de carrossage provoque les pneus pour développer usure d'épaulement sur les bords intérieurs ou extérieurs du pneu. Habituellement, cette usure se produit sur un seul pneu plutôt que de répartir uniformément sur une paire de pneus.
Dommages à Struts, Control Arms

Camber désalignement provoque également des dommages à jambes de force et de contrôle bras. La cambrure, ou perpendiculaires l'alignement du pneumatique par rapport à la route, les changements naturellement quand un véhicule passe sur une bosse ou une route inégale. Cependant, la conduite répétitive sur de mauvaises routes peut entraîner un mauvais alignement permanent, résultant en traverses courbées, bras de suspension faibles ou brisés, faibles ou usés bagues de bras de commande et ressorts faibles ou brisés.
Mauvais Gas Mileage

Selon TireRack.com, l'économie de carburant est le résultat de la résistance au mouvement. Cela inclut la résistance au roulement, ce qui contribue environ 15 pour cent de la résistance totale du véhicule pendant la conduite en ville et 25 pour cent au cours de la conduite sur autoroute. Si les roues ne sont pas correctement alignés de sorte qu'ils roulent à un angle de la route, ce qui augmente la quantité de résistance au roulement. Le moteur travaille plus fort pour compenser cette résistance pour maintenir la vitesse et signifie que plus de carburant sera consommé que les miles usine projetée par gallon.
Difficulté directeur

Lorsque pneus commencent à s'user inégalement, la voiture peut tirer tout en conduisant. Vous pourriez ressentir une sensation de tiraillement sur le volant. En cas modestes, la voiture dérive lentement vers un côté de la route quand il faut déplace en ligne droite. En outre, un mauvais alignement de ricin provoque la voiture pour tirer et ralentit le temps de réponse lors de faire tourner les roues.