Sentez le volant dans des conditions normales de conduite. Les effets de masses manquantes à partir des pneus avant d'un véhicule provoquent une vibration perceptible dans le volant qui peut devenir inconfortable. La vibration dans le volant sera ressenti par les mains du conducteur. Cette vibration sera intermittent et se présenter à certaines vitesses élevées ou milieu de gamme, qui commencent généralement à environ 40 à 50 mph. Le volant sera shimmy d'un côté à une fréquence rythmique.
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Augmenter la vitesse du véhicule, mais rester dans la limite maximale de vitesse autorisée. Notez tout changement dans la vibration du volant ou shimmy.The plus la vitesse du véhicule, plus la fréquence rythmique. Parfois, le shimmy peut disparaître pendant une certaine vitesse de pointe, mais se reproduire lorsque le véhicule a ralenti pour tomber dans la gamme de fréquence.
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Demandez à vos pièces de suspension inspecté par un mécanicien certifié. Les pneus sans suffisamment de poids sur l'avant provoquera une vibration qui transfère de l'arbre de roue et supérieur et bras inférieurs aux autres composants de la suspension. Le bras de contrôle des rotules inférieures et supérieures recevront les premiers effets de vibration, puis transférer la vibration des coussinets du bras de commande supérieur, puis sur les tirants, faites glisser le lien et la colonne de direction. Vibration verticale constante entraînera une usure prématurée des joints à rotule, bagues et embouts de biellette, car ils doivent supporter un mouvement supplémentaire vers le haut et vers le bas qui cause des frictions inutiles.
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look pour toute indication qu'une roue poids a été jeté hors de vos roues avant. Recherchez les silhouettes épurées où les masses de roues auraient pu être installées à l'intérieur et à l'extérieur de la jante. Regardez le pneu pour une usure inhabituelle, en le comparant avec les pneus arrière (si tous les pneus ont été installés nouveau). Le mouvement vers le haut et vers le bas à sauter produit par un pneumatique asymétrique entraîne des bits microscopiques de caoutchouc se détacher de la bande de roulement. Regardez pour scalper ou tasses à la bande de roulement qui ne peut être attribué à la déformation causée par de mauvaises chocs.
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Notez toute récente baisse de votre consommation de carburant. Vérifiez votre carnet de kilométrage pour les écarts. Des pneus mal équilibrés ne tournent pas facilement et uniformément. Si le pneu ne tourne pas à l'aise, il provoque des taches de friction minutes sur toute la surface du pneu. Ces tensions non seulement ralentit le véhicule, par rapport au rapport puissance-de-route, mais provoque traînée, ce qui rend le moteur travailler plus fort pour maintenir les meilleures RPM. Plus carburant doit être utilisé pour faire tourner les pneus, ce qui entraîne moins de consommation de carburant optimale.
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Utilisez un manomètre pour contrôler la profondeur de vos bandes de roulement avant. Placez l'aiguille de la jauge entre les marches (dans la vallée) et appuyez sur la jauge en bas pour obtenir une lecture. Consultez le manuel de réparation du propriétaire pour le montant minimum de bande de roulement a permis de montrer. En règle générale, tout pneu qui se lit au-dessous de trois millièmes de pouce devra être remplacé par un nouveau pneu équilibré.
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