En 1839, Charles Goodyear découvre le processus de vulcanisation. Elle durcit et renforce caoutchouc par application de chaleur et de soufre à la matière première . Le sélénium et le tellure , les éléments non - métalliques qui sont chimiquement similaire au soufre , sont fréquemment utilisés à la place de soufre.
Pré- Seconde Guerre mondiale
pneus fabriqués à partir de naturel caoutchouc blanc s'est avéré avoir une mauvaise adhérence et l'endurance. Le noir de carbone , ajoutés au caoutchouc utilisé pour les marches , renforce et améliore les performances du pneu. Pneus blanc-mur sont le résultat.
Post World War II
les pneus aujourd'hui sont faites hors des huiles , de la silice , résines , de caoutchouc synthétique , nylon et autres matériel, mais caoutchouc , du soufre et de carbone noir naturel continuent de jouer un rôle dans leur développement .
recyclage
l'hôte de divers matériels utilisés dans la fabrication de pneumatiques et leur impact sur l' environnement est très préoccupante . Briser un pneu pour le recyclage est un énorme défi , car ils sont construits pour durer . Une application réussie de recyclage est paillis de caoutchouc déchiqueté .
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