trouvé dans les stations service, le compresseur d'air est le moyen le plus rapide et le plus efficace pour gonfler un pneu. Une machine automatisée, le compresseur génère de l'air avec la chiquenaude d'un commutateur. Le compresseur est fixé à l'aide d'un tuyau. La buse de tuyau flexible se fixe à la tête d'une valve de pneu, et l'air passe à partir du compresseur dans le pneu. La buse comprend en général un calibre, ce qui permet à l'utilisateur de mesurer la pression des pneus en cours. Conçu pour générer haute pression, compresseurs d'air sont les plus appropriés pour les pneus d'automobiles.
Pompe
pompes à air Manuel manuel sont actionnés à la main ou au pied. Pompes manuelles comprennent un arbre de pompe, qui est levé et abaissé à plusieurs reprises pour générer de l'air. Pompes à pédale utilisent une pédale qui est poussé vers le bas avec le pied, puis relâché pour forcer l'air dans le pneu. Dans les deux cas, un tuyau est fixé à la valve du pneu, permettant à l'air de passer dans la chambre à air du pneu. Certaines pompes manuelles, appelées pompes de "cadre", sont conçus pour être fixé sur le cadre du vélo, le cycliste donnant un accès rapide à l'appareil dans le cas d'un appartement. En raison de la main-d'œuvre liés à l'exploitation des pompes manuelles, le design est plus approprié pour une utilisation sur des pneus de vélos, qui nécessitent moins d'air que les pneus d'automobiles.
Co2
populaire auprès des cyclistes, des dispositifs de gonflage au CO2 sont relativement faibles et peuvent être transportés dans un sac de poche ou sur l'épaule. La conception de base comprend une cartouche de CO2 équipé d'une buse de la pompe et le levier. Placé à la tête d'une valve du pneu, la pompe génère Co2 chaque fois que le levier est serré. Par rapport à des pompes manuelles, pompes Co2 gonfler les pneus rapidement, mais comprennent une quantité finie de CO2. Cartouches de CO2 usés sont jetés et remplacés.
Autogonflant
Récipiendaire de la technologie des pneus de l'année au Gala de la technologie de pneu pour l'innovation et l'excellence en 2009, le pneu autogonflant (SIT) élimine la nécessité d'un dispositif de gonflage. Un tube spécial, monté à l'intérieur d'une carcasse de pneumatique, agit comme une pompe, le gonflage du pneu lorsque le pneu tourne sur la route. Une gestion modérés de soupape de la quantité d'air requise, en coupant la production de l'air une fois que la pression de gonflage désirée. Technologie STI vise à augmenter la consommation d'essence et la stabilité tout en réduisant le risque de éruptions.
